Redacción
«Sigue siendo del interés tanto de Rusia como de Irán no confirmar informes de entregas planificadas de dichos aparatos, al menos hasta 2020, cuando se pueda despachar el primer avión, tanto para negar a los adversarios iraníes el tiempo para prepararse para la venta como para evitar presión innecesaria del bloque occidental en ambos estados »
Tras la entrada de Irán en el acuerdo nuclear del JCPOA con las potencias occidentales, Rusia y China y la consiguiente retirada de las sanciones económicas de las Naciones Unidas contra el país en 2015, varias fuentes informaron que Teherán ha mostrado interés en adquirir aparatos avanzados de superioridad aérea rusos para modernizar sus capacidades de guerra aérea.
Si bien el acuerdo JCPOA, que aún se mantiene a pesar de la retirada de los Estados Unidos, prohíbe a los países exportar armas ofensivas a Irán sin el permiso expreso de las Naciones Unidas, permiso que los miembros occidentales de la ONU casi con seguridad negarán, esta restricción expirará en 2020.
Permitir que Irán adquiera armas libremente desde el exterior ha sido duramente criticado por Israel y varias figuras del bloque occidental, y podría tener implicaciones significativas para el equilibrio de poder en el Medio Oriente.
La Fuerza Aérea iraní hoy permanece lejos de ser notable en sus capacidades. El servicio abarca varios modelos estadounidenses F-4 y F-5 de la era de la Guerra de Vietnam, así como los más formidables aparatos de superioridad aérea Tomcat F-14 estadounidenses, de los cuales aproximadamente 30 están listos para el combate.
Estos aviones se enviaron en gran medida para librar la guerra de ocho años con Iraq de 1980 a 1988, después de lo cual Irán pudo adquirir un contingente considerable de variantes tempranas del MiG-29 soviético y dos docenas de cazas ligeros chinos J-7.
El país también recibió varios aviones soviéticos más viejos de Iraq en 1991 durante la Guerra del Golfo, con pilotos huyendo a la seguridad de los aeródromos iraníes para escapar del bombardeo del propio bloque occidental. Estos incluyen algunos cazas MiG-29 adicionales, así como docenas de plataformas de ataque Su-22 y Su-24.
Desde entonces, Irán ha instalado algunas plataformas ligeras autóctonas como el caza ligero Saeqeh, una plataforma análoga a la estadounidense F-18A y basada en el mismo diseño original del F-5, y como resultado del suministro de sus aviones de combate, la Fuerza Aérea. hoy presenta más de diez tipos diferentes de aviones de combate.
Con la excepción del F-14 y los cazas de ataque Su-22 y Su-24 envejecidos, ninguno de los aviones de Irán fue diseñado para la proyección de poder y todos son plataformas multiroles defensivas de corto alcance.
Mientras que Irán ha expandido enormemente su influencia en Medio Oriente, el último envío de asesores militares a Siria para supervisar los despliegues en expansión de una serie de milicias alineadas con Teherán, el país carece de activos de proyección de poder desde los cuales afirmar la fuerza directamente desde el propio territorio iraní. .
Mientras que los rivales regionales del país Israel y Arabia Saudita, socios en la región, operan con grandes flotas de cazas de superioridad aérea F-15 y varias variantes del caza F-15E ideales para proyectar poder lejos de sus propias fronteras, Irán carece de tales activos propios y su Fuerza Aérea relegada a un papel casi exclusivamente defensivo, una gran deficiencia.
En lo que respecta a las capacidades extremadamente limitadas de la Fuerza Aérea de Irán en la actualidad, el general de brigada de la fuerza aérea israelí Israel Baharav declaró:
«La Fuerza Aérea iraní está compuesta básicamente por antiguos aviones y aviones estadounidenses que los iraníes lograron obtener más tarde. Creo que la Fuerza Aérea iraní solo podría tenerse en cuenta si (las Fuerzas Armadas israelíes) tienen que operar en el espacio aéreo iraní (es decir, la Fuerza Aérea iraní es incapaz de una proyección de poder efectiva)”.
El general declaró además sobre la capacidad expedicionaria poco aplastante de la Fuerza Aérea iraní y su incapacidad para montar operaciones cerca o en el territorio israelí: «La gran distancia y otros factores juegan un papel. Por supuesto, podrían intentarlo, pero las capacidades de sus aviones son extremadamente limitadas en caso de llevar a cabo dicha tarea. Sus misiles representan una amenaza mayor para nosotros que su aviación «. Dadas las capacidades actuales de la Fuerza Aérea Iraní, esta sigue siendo una evaluación altamente realista.
Irán, a pesar de su falta de capacidades de superioridad aérea, siguió estableciéndose como una importante potencia regional, y las fuerzas aéreas de Israel, Arabia Saudita y otros socios occidentales han sido activos clave para mantener controlada la expansión de la influencia iraní.
Sin embargo, si Irán incorporara una flota de superioridad aérea propia, adquiriendo cazas pesados ??de alto rendimiento de Rusia o China, podría ser clave para cambiar el equilibrio de poder en el Medio Oriente firmemente a favor de Teherán.
Varias fuentes han informado desde la firma del JCPOA que Irán está buscando aviones avanzados de superioridad aérea rusos para proporcionar a su flota aérea las modernizaciones que tanto necesitan.
Algunas fuentes han indicado que los pilotos iraníes, e incluso los miembros de la milicia libanesa iraní Hezbollah, ya han comenzado a entrenarse en Rusia para operar aviones de combate avanzados.
Dada la estrecha cooperación de defensa de Rusia tanto con Irán como con Hezbollah, que se ha expandido significativamente desde su estrecha coordinación en la guerra en Siria contra una cantidad de grupos insurgentes respaldados por Occidente, esto sigue siendo altamente plausible.
Irán ha adquirido varios sistemas avanzados de armas de Rusia para defender su espacio aéreo en el pasado. Más recientemente, esto incluyó el sistema de defensa aérea S-300, un arma defensiva no cubierta por las restricciones de la ONU.
La plataforma de combate en la que Irán ha mostrado un interés particular es el caza de superioridad aérea Su-30, una variante avanzada del Su-27 Flanker con capacidades de combate aire-aire muy superiores a las de los antiguos F-15C de Israel y Arabia Saudita.
Según se informa, el general de brigada HosseinDehghan, ministro de Defensa iraní, realizó una visita a Moscú en febrero de 2016 para discutir la posible adquisición de los aviones rusos, y posiblemente se haya llegado a un acuerdo para adquirirlos.
Sigue siendo del interés tanto de Rusia como de Irán no confirmar informes de entregas planificadas de dichos combatientes, al menos hasta 2020, cuando se pueda despachar el primer avión, tanto para negar a los adversarios iraníes el tiempo para prepararse para la venta como para evitar innecesarios presión del bloque occidental en ambos estados.
Una fuente del Ministerio de Defensa iraní declaró sobre la adquisición del Su-30 en el momento de la visita del General Dehghan a Rusia:
«El ministro Dehgan también discutirá la entrega de aviones Su-30 porque el Ministerio de Defensa cree que la Fuerza Aérea iraní necesita este tipo de avión. Hemos avanzado mucho en estas discusiones sobre compras y creo que durante la próxima visita se firmará un contrato «. Esto también fue informado por los medios estatales rusos.
El Ministro Dehghan declaró poco antes de su viaje a Rusia, citando específicamente el Su-30:
«Hoy tenemos que prestar atención a la fuerza aérea y a los aviones y buscamos cerrar un trato con los rusos sobre el cual tendremos una asociación en la construcción y fabricación del caza a reacción». Ya que Irán tiene una amplia flota de cazas ligeros, el pesado Su-30 cumpliría un papel altamente complementario para la fuerza aérea.
Mientras que Rusia desde entonces incluyó al Su-30 en la década de 1990 desarrollando plataformas aéreas más capaces, incluyendo el caza super maniobrable Su-35 de 4 generación y el caza Su-57 de quinta generación, la decisión de Irán de adquirir la plataforma más antigua es casi seguramente el resultado de las limitaciones financieras del país.
Al ejército iraní se le asigna uno de los presupuestos más bajos en relación con el PBI nacional de cualquier país en el Medio Oriente, y el gasto de defensa iraní es eclipsado por los de Israel, Arabia Saudita e incluso los Emiratos Árabes Unidos, y se estima en $ 7 mil millones por año está más cerca de los gastos de defensa de Qatar ($ 5 mil millones) de lo que es para cualquiera de estos grandes alineados con Occidente.
El Su-30, a pesar de su edad, es más que capaz de superar a los cazas pesados ??más avanzados exportados por las potencias occidentales, como el F-15 que data de más de 40 años hasta 1976 y considerablemente inferior en su rendimiento de combate.
La variante del Su-30 de gama alta como el MKII enviado a Venezuela, China y Vietnam o el MKI y el MKK distribuidos para India y China, respectivamente, son significativamente más costosos que los diseños más baratos y más básicos, como el Su-30K.
Las plataformas más básicas podrían adquirirse en grandes cantidades y reducirían la presión sobre el presupuesto de defensa iraní, al tiempo que proporcionarían al país un avión superior al F-15C. Los cazas carecen de los avanzados sistemas de vectores de empuje, aviónica y una serie de otras características de vanguardia desplegadas por variantes más avanzadas.
Considerando la calidad de los pilotos de la Fuerza Aérea Israelí, algunos de los más capaces del mundo que incluso con el antiguo F-15C podrían desafiar seriamente a sus homólogos iraníes que vuelan una plataforma rusa Sukhoi, Irán podría buscar una variante más capaz del Su-30 para maximizar su ventaja tecnológica y garantizar mejor un resultado favorable en un conflicto potencial con sus adversarios.
Si a Irán le resultará más fácil contratar la licencia de producción de una variante Su-30 más básica que carece de tecnologías de punta también podría ser un factor importante que influya en el tipo de avión eventualmente adquirido. El hecho de que Irán busque la producción conjunta de la aeronave, sin embargo, indica que el país necesita algo más que un pequeño contingente de aparatos, y está listo para adquirir el Su-30 en cantidades significativas.
Con estos aviones capaces de volar misiones de apoyo aéreo de largo alcance en todo el Medio Oriente, desde Siria, Líbano y los Altos del Golán hasta Arabia Saudita y gran parte del Golfo Pérsico, sea lo que sea que decida Irán respecto de sus futuras adquisiciones, tendrá muchas implicaciones significativas para el equilibrio de poder en Medio Oriente.
