Redacción
El 15 de mayo, el presidente ruso, Vladimir Putin , participó en la ceremonia de inauguración de la sección automotriz del Puente de Crimea , una construcción de 19 kilómetros de largo desde Rusia continental a la Península de Crimea.
El contrato estatal para la construcción del puente preveía el lanzamiento de la sección automotriz en diciembre de 2018, pero la primera etapa del proyecto se entregó seis meses antes de la fecha límite. Para los automovilistas, el tráfico de automóviles en el puente se abrió el 16 de mayo a las 05:30 MSK. Los residentes locales, residentes de Crimean y Kuban, fueron los primeros en conducirlo.
Sergei Tsekov, senador de la República de Crimea, miembro del Comité del Consejo de la Federación en Asuntos Internacionales, dijo a Pravda.Ru que el puente ha establecido una conexión directa con Rusia.
"Crimea ahora está vinculada a Rusia. Esto nos da oportunidades adicionales en economía, esfera social, logística ", dijo el funcionario.
De hecho, la construcción del puente a Crimea elimina el bloqueo del transporte de Crimea, que se romperá por completo cuando se abra la sección ferroviaria del puente en 2019.
"Este es un gran evento para el país después de la reunificación de Rusia con Crimea", dijo Sergei Tsekov en una entrevista con Pravda.Ru.
Según el senador, Rusia se ha mostrado como un país tecnológico altamente desarrollado que construyó el puente. Rusia utilizó tecnologías de última generación para la construcción de estructuras de soporte instaladas en el fondo del mar. Este puente no solo es el más largo en Rusia, sino también en Europa.
Sergei Tsekov está convencido de que el puente estará protegido de saboteadores. Se establecerá un servicio especial para proteger tanto la superficie como los elementos subacuáticos del puente.
"El puente es importante tanto para Crimea como para Rusia. Es importante para Ucrania, es importante para Europa, y confío en que con el tiempo el puente será utilizado por diversas estructuras económicas de Ucrania para transportar productos al territorio de Crimea. Cuando la relación entre Ucrania y Rusia se normalice y se convierta en normal, tanto el territorio de Crimea como el puente se usarán para el tránsito de mercancías desde Ucrania y Europa a Asia. Por lo tanto, la apertura del Puente de Crimea es un evento histórico en la vida de la comunidad europea ", dijo el funcionario a Pravda.Ru.
La construcción del Puente de Crimea, que conecta Crimea y la región rusa de Kuban, comenzó hace dos años. El puente tiene 19 kilómetros de largo: 11,5 km en tierra y 7,5 km en el mar. El puente sobre el estrecho de Kerch consiste en secciones paralelas de carreteras y ferrocarriles. El puente tiene cuatro carriles, la velocidad máxima de movimiento es de 120 kilómetros por hora. El ferrocarril consta de dos caminos. La velocidad estimada de los trenes de pasajeros a lo largo del puente es de 120 kilómetros por hora, la velocidad para los trenes de mercancías es de 80 kilómetros por hora.
Crisis en Ucrania: Rusia extiende su control sobre el Mar Negro y los cursos de agua estratégicos
Michel Chossudovsky
El 15 de mayo, el presidente Vladimir Putin participó en la ceremonia de inauguración del Puente de Crimea , "una construcción de 19 kilómetros de largo" que une Crimea con la región rusa de Krasnodar.
Este puente es estratégico. El siguiente artículo publicado por primera vez por Global Research en marzo de 2014 examina las implicaciones económicas y geopolíticas más amplias.
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La decisión de Crimea de unirse a la Federación de Rusia tiene implicaciones estratégicas y geopolíticas.
La unión de Crimea con Rusia redefine tanto la geografía como el tablero de ajedrez geopolítico en la cuenca del Mar Negro.
Constituye un gran revés para Estados Unidos y la OTAN, cuyo objetivo a largo plazo ha sido integrar a Ucrania en la OTAN con el objetivo de socavar a Rusia, mientras que extiende la presencia militar occidental en la cuenca del Mar Negro.
Con el Tratado firmado el 18 de marzo de 2014 entre Rusia y Crimea, la Federación de Rusia extenderá su control sobre el Mar Negro también sobre el Mar de Azov, cuya costa occidental limita con Ucrania oriental y la región de Donesk. (ver mapa a continuación)
Según el acuerdo entre Rusia y Crimea anunciado por el presidente Putin, dos "regiones constituyentes" de Crimea se unirán a la Federación Rusa: la "República de Crimea" y la "Ciudad de Sebastopol". Ambos tendrán el estado de "regiones autónomas".
El estado de Sebastopol como una entidad autónoma separada de Crimea está relacionado con la ubicación de la base naval de Rusia en Sebastopol.
Desde la desintegración de la Unión Soviética, Rusia mantuvo su base naval en Sebastopol en virtud de un acuerdo bilateral con Ucrania. Con la firma del Tratado del 18 de marzo, ese acuerdo es nulo e inválido. Sebastopol, incluida la base naval rusa, se convierte en parte de una región autónoma dentro de la Federación Rusa. La base naval no se encuentra dentro de Ucrania en virtud de un contrato de arrendamiento. Además, las aguas territoriales de Crimea ahora pertenecen a la Federación Rusa.
Canal estratégico: el estrecho de Kerch
Rusia ahora controla formalmente una porción mucho más grande del Mar Negro, que incluye toda la costa de la península de Crimea. La parte oriental de Crimea, incluido el estrecho de Kerch, ahora se encuentra bajo el control de la jurisdicción de Rusia. En el lado oriental del estrecho de Kerch se encuentra la región rusa de Krasnodar y se extiende hacia el sur son las ciudades portuarias de Novorossiysk y Sochi.
Novorossiysk también es estratégico. Es el puerto comercial más grande de Rusia en el Mar Negro, en la encrucijada de los principales oleoductos y gasoductos entre el Mar Negro y el Mar Caspio.
Históricamente, los estrechos de Kerch han jugado un papel estratégico. Constituyen una puerta de entrada desde el Mar Negro a las principales vías fluviales de Rusia, incluidos el Don y el Volga.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la península de Kerch ocupada por la Alemania nazi fue un importante punto de tránsito por tierra y agua. En los meses más fríos de invierno, se convirtió en un puente de hielo que une Crimea con la región de Krasnodar.
Los estrechos de Kerch tienen aproximadamente 5 kilómetros de longitud y 4.5 km. de ancho en el punto más estrecho entre la punta de Crimea oriental y la península de Taman. Kerch es un importante puerto comercial vinculado a las rutas ferroviarias, ferroviarias y fluviales.
El mar de Azov: nuevo centro geopolítico
De importancia, la integración de Crimea en la Federación Rusa significa que Moscú ahora tiene el control total del Estrecho de Kerch que une el Mar Negro con el Mar de Azov. Las autoridades ucranianas ya no tienen el control del puerto de Kerch. El acuerdo bilateral entre Rusia y Ucrania que rige la ruta marítima a través de las sendas de Kerch ha sido desechado.
Los estrechos constituyen un punto de entrada a las principales vías fluviales de Rusia. El Mar de Azov conecta con el río Don y el Volga, a través del Canal del Volga Don. A su vez, el Volga desemboca en el mar Caspio.
Los estrechos de Kerch son estratégicos. El Canal de Kerch-Yenikalskiy permite que los buques grandes (oceánicos) transiten desde el Mar Negro hasta el Mar de Azov.
Además, el estrecho de Kerch une el Mar Negro con el Volga, que a su vez se conecta con el río Moscú a través del canal Volga-Moskva.
El pleno control de los angostos estrechos de Kerch por parte de Rusia garantiza el tránsito marítimo sin trabas desde el Mar Negro a la capital de Rusia, así como la ruta marítima hacia el Mar Caspio. (Mar Negro- Mar de Azov -Don- Volga Don Canal -Volga -Caspiano)
En diciembre de 2013, Moscú firmó un acuerdo bilateral con el gobierno de Yanukóvich en Kiev para la construcción de un puente sobre el estrecho de Kerch, que conecta Crimea oriental (que era parte de Ucrania) con la región rusa de Krasnodar. Este acuerdo fue un seguimiento de un acuerdo inicial firmado en abril de 2010 entre los dos gobiernos.
El acuerdo Rusia-Ucrania 2013 relativo a la construcción del puente ya había sido descartado para todos los efectos antes del 16 de marzo. La unión de Crimea con Rusia ya estaba en tramitación antes del referéndum, era un hecho consumad . Menos de dos semanas antes del referéndum del 16 de marzo, en el punto álgido de la crisis en Ucrania, el primer ministro de Rusia, Dmitry Medvedev, ordenó a la corporación estatal de construcción de carreteras Avtodor, o "RussianHighways", crear una empresa subsidiaria que supervisará la construcción de un puente sobre el Estrecho de Kerch ".
Este puente se orientaría principalmente hacia las rutas de transporte ferroviario que unirían Europa occidental y oriental con la cuenca del Mar Caspio, Kazajstán y China. Por lo tanto, es una parte integral del Proyecto Eurasia.
Huelga decir que el proyecto del puente Kerchen estará bajo la propiedad y el control de Rusia. Los estrechos de Kerchen están dentro de las aguas territoriales rusas en ambos lados del estrecho.
El mar de Azov, el este de Ucrania y la región de Donbas
El este de Ucrania y la densamente poblada cuenca Donetz (región de Donbas) de Ucrania -en la que la población rusa constituye una mayoría- limita con la costa occidental del Mar de Azov, que ahora está en gran parte bajo el control ruso.
