Casi todos los meses, la OTAN anuncia que los protocolos aéreos de intercepción han sido activados por algún avión ruso que se acerca demasiado a la frontera de un estado miembro de la OTAN. Estas alarmas suenan constantemente en nuestros oídos, crean la impresión de que estamos bajo una amenaza perpetua de guerra. Sin embargo, estos aviones rusos nunca violan el espacio aéreo de la OTAN. ¿Qué está pasando realmente?
Durante varios años, los medios de comunicación occidentales, los funcionarios de la OTAN y un ejército de «analistas» han sido contaminados con la Rusiafobia. Sus corazones parecen estar cargados de un miedo mortal a la «agresión» por parte de la Fuerza Aérea Rusa en las proximidades de las aguas territoriales de la OTAN en el Báltico y el Mar Negro. Examinemos las razones de este miedo, que seguramente concluirá que son triviales.
En los tres estados bálticos y Rumania, la OTAN ha establecido un mecanismo llamado «Alerta de reacción rápida» (QRA). QRA es un sistema de rotación que involucra a 150 soldados, 6 pilotos y cuatro aviones de combate que responden a un simple mandato impuesto en el Reino Unido, Canadá, Alemania, Italia y otros países de la OTAN para llevar a cabo la vigilancia aérea cada cuatro meses.
Para examinar lo que está sucediendo, usaremos Rumania como un estudio de caso. En varias ocasiones, el mecanismo de advertencia para una respuesta rápida ha anunciado a la prensa que los aviones militares rusos han intentado ingresar al espacio aéreo rumano sin obtener primero permiso para volar dentro de él. Cada vez que se han señalado estos casos, los aviones británicos Eurofighter Typhoon o el avión canadiense F-18 han despegado con la intención de interceptar a los aviones rusos para «defender la integridad del espacio aéreo de Rumania sobre sus aguas territoriales».
Por ejemplo, durante agosto de 2018, en solo una semana, la Royal Air Force británica anunció oficialmente que había realizado tres despegues durante el día y la noche, desde la base aérea de lMihail Kogalniceanu (Rumania), con sus aviones Typhoon en el contexto del QRA, para interceptar aviones rusos que volaban en el espacio aéreo internacional sobre el Mar Negro.
Acercándonos a los hechos, observamos que los británicos han interceptado lo siguiente:
Un Antonov An-26, avión de transporte; y
Un avión Beriev Be-12 para búsqueda y rescate.
Ambos aviones habían despegado de Crimea y estaban en un vuelo de entrenamiento sobre el Mar Negro, a una distancia de 100 millas de la costa rumana.
Los británicos declararon que la trayectoria de estos aviones les hacía pensar que iban a abandonar el espacio aéreo internacional y entrar accidental o deliberadamente en el espacio aéreo rumano. Sin embargo, el Be-12 es un hidroavión no armado que data de los años sesenta. Está desarmado y cruza a una velocidad igual a la de un helicóptero.
Entonces, ¿qué está pasando realmente? Se trata de que los pilotos mantengan su ranking. En este dominio, cada país tiene el mismo reglamento para la Fuerza Aérea militar. Los seis pilotos británicos reclutados en la base rumana de Mihail Kogalniceanu por un período de cuatro meses, están realizando un servicio de combate. Por eso no pueden realizar vuelos de entrenamiento como sus colegas en el Reino Unido. Si estos pilotos no pueden volar al menos una vez al mes, cuando regresan a su país, tienen que someterse a entrenamiento, acompañados por un instructor, en aviones con pilotos.
Así, la prensa occidental, con una falta total de ética, hace la inferencia de que las alarmas son una amenaza real y la convierten en “noticias” para el público. La prensa no va a los Ministros de Defensa del Reino Unido o Canadá para preguntarle los motivos de tales misiones superficiales y por qué no envían aviones de entrenamiento (con doble mando) a Rumania, que, aunque es una nación anfitriona, no está equipada con Aviones Typhon y F18.
Por lo tanto, mantener el ranking de los pilotos de la OTAN desplegados en Rumania es una necesidad. Los estados miembros de la OTAN resuelven fraudulentamente este problema, agitando el nombre de Rusia. A medida que la Fuerza Aérea Rusa despega y aterriza todos los días en las bases aéreas de Crimea, a 150 — 200 millas de la base de Mihail Kogalniceanu, los pilotos británicos y canadienses no necesitan realizar vuelos de entrenamiento para reconfirmar su clasificación después de un mes en tierra. Los aviones rusos de Crimea pueden desempeñar el papel de una fuerza aérea para aviones de combate de la OTAN, dado que los radares a bordo de los aviones Typhoon y F-18 pueden detectar objetivos aéreos a una distancia de 100 millas.
Para mantener su clasificación, dos pilotos británicos o franceses vuelan con propósitos de entrenamiento y eligen un día con condiciones difíciles correspondientes a los parámetros mínimos de dificultad para los aviones Typhoon y F-18 (es decir, un techo de nubes bajas y poca visibilidad). También pueden optar por volar de noche, nuevamente en las condiciones especificadas en los parámetros mínimos. El único requisito previo es que en este día o noche, los aviones rusos despeguen de Crimea.
Gracias a este truco, los seis pilotos de la OTAN reclutados en Rumania logran resolver su problema de mantener su clasificación en condiciones de servicio de combate y con dos o tres vuelos por mes.
Después de todo, son solo hombres y no máquinas. Este es todo el secreto detrás de la histeria provocada artificialmente por la retórica «Los rusos nos están atacando», el mantra de la prensa occidental.
El Pentágono afirma que los aviones F-22 de Estados Unidos interceptaron aviones de guerra iraníes en el espacio aéreo sirio… que no existían
Los aviones de combate sigilosos del F-22 Raptor de EE. UU. detectaron a 587 «aviones enemigos» durante su primera «oleada de combate» en las operaciones en Siria, informó el Pentágono.
De acuerdo con la declaración publicada, durante el despliegue de 6 meses, el 94º Escuadrón de Combate “registró más de 590 salidas y más de 4,600 horas de vuelo, arrojando 4,250 libras de bombas y disuadiendo a 587 aviones enemigos. El escuadrón también logró la primera oleada de combate del F-22 Raptor, que maximizó las salidas en un período de 3 días «.
Los aviones F-22 del 94º Escuadrón de Combate también escoltaron aviones de combate F / A-18 Hornet de la Armada de los EE. UU. en el marco de su operación.
“El escuadrón también realizó misiones ofensivas contra el aire en territorio sirio, enfrentándose tanto a combatientes enemigos como a sistemas de misiles tierra-aire, mientras las fuerzas de Estados Unidos y la Coalición lanzaron ataques deliberados en respuesta al uso ilegal de armas químicas por parte del régimen sirio”. En varias ocasiones, los Raptors proporcionaron una vigilancia armada para los aviones de la Armada de los Estados Unidos mientras atravesaban el Estrecho de Hormuz», dijo el Pentágono. Ni una sola verdad.
Además de esto, es interesante notar que algunos medios fueron tan lejos en sus retóricas de estilo bélico en medio de las tensiones entre Estados Unidos e Irán y reprocharon que los aviones F-22 incluso interceptaron aviones de combate iraníes. Por ejemplo, Business Insider informó:
“Los aviones de combate rusos, sirios e iraníes operan en los cielos sobre Siria, y los activos aéreos de los EE. UU. con frecuencia han disuadido o derrotado los ataques aéreos contra las tropas de los EE. UU. Los aviones de combate sigilosos F-22 Raptor acaban de completar su primera «oleada de combate» en las operaciones sobre Siria, y al hacerlo disuadieron a casi 600 aviones enemigos en los cielos atestados de aviones de combate de Siria, Irán y Rusia.
El único problema con estas afirmaciones es que Irán no utiliza aviones de combate en su operación militar para apoyar al gobierno sirio. El único componente aéreo ofensivo de las fuerzas iraníes en el país devastado por la guerra son los vehículos aéreos de combate no tripulados, que difícilmente pueden ser «disuadidos» porque no representan una amenaza para los aviones de combate de la coalición liderada por Estados Unidos que vuela sobre Siria.
La “trola” como fundamento de la información de las cloacas occidentales.