Por enésima vez, la empresa italiana de defensa Leonardo Spa (ex-Finmeccanica) se ve sacudida por un escándalo interno. Y muchos se preguntan: ¿Qué ha hecho Italia para merecer esto?
Redacción
Por enésima vez, la empresa italiana de defensa Leonardo Spa (ex-Finmeccanica) se ve sacudida por un escándalo interno. Y muchos se preguntan: ¿Qué ha hecho Italia para merecer esto?
Esta esta ocasión, la vergüenza llega de la mano de los más alto dirigentes de la estructura, en particular de la división CCO (Chief Comercial Office).
Las fuentes internas hablan de apropiación indebida. Pero esta vez se ven implicadas altos cargos de una empresa que, desde hace años vive una guerra interna.
El escándalo tiene tal magnitud que los más poderosos han sido cambiados de puesto, unos han ido a la dirección general de MBDA, y otros, como el Sr. Corrado Falco, están todavía esperando a que le encuentren un despacho donde poder encerrarlo dentro.
Lo más terrible de todo esto es que dentro de la estructura, se narra de un mecanismo de apropiación de los proyectos, tipo “cosa nostra”. Algo suyo. Algo que nadie debía permitirse tocar. Obviamente, con un fondo oscuro de flujos de dinero en salida. Comportamientos más típicos de bandas de delincuentes que, de hombres que gozaban de la confianza del Estado transalpino. Recordemos que la empresa es semi-pública.
Este tipo de acciones o comportamientos podrían ayudar a comprender, la inactividad de Leonardo Ibérica en proyectos tan importantes como el del VCR 8x8 y que por el cual la presidencia general de Leonardo había luchado.
Hay que precisar que, en CCO, el Sr. Corrado Falco ocupaba el cargo de Vicepresidente de Marketing y comercial, con lo cual ya sea el Presidente de Leonardo ibérica, el Sr. Giuseppe Monzone- Gebauer, cuya residencia está en Budapest, estaba a sus órdenes, al igual que lo estaba el CEO de Leonardo ibérica y de Oto Mérala (La Spezia) el Sr.Gabriele Colombo.
El hecho curioso es que, ninguno de los cargos vive en España.
Entre las muchas preguntas que, quedan en el aire, hay dos que nos interesan más que las otras: Si la dirección de Leonardo ibérica, no vivía ni se reunía con las autoridades españolas, ¿cómo querían adjudicar el contrato? Por otro lado, si Leonardo Ibérica no se ha adjudicado la torreta tripulada, ¿qué futuro les espera en España? ¿El sector de los helicópteros? Tenemos nuestras dudas.
Es conocido por todos los profesionales del sector que, Leonardo Ibérica llegó a España, bajo el nombre de Oto Melara y junto con Iveco habían dado vida al consorcio Iveco-Oto Melara (CIO) para el contrato del vehículo Centauro. Iveco no ha adjudicado la barcaza del 8x8 y Leonardo Ibérica, tan siquiera ha luchado por entrar en el programa.
Con COVID o sin COVID, Leonardo Ibérica no ha sabido jugar sus cartas y eso que cuenta con personal propio y una agencia de consultores... A tenor de los datos recogidos, invito al lector a que saque sus conclusiones.
No obstante, lo escrito hasta ahora, tenemos fe los que creemos que la unión hace la fuerza y que España e Italia debería aunar fuerzas para convertirse en el bloque sur de la industria de defensa, pero, asimismo, consideramos que, hasta qué Italia no sepa escuchar y actuar las acciones pertinentes, será difícil crear el entendimiento necesario para pensar en un futuro.
Recordemos que, la batalla de Lepanto se libró gracias al entendimiento y por un bien común. Quien sabe lo que pasará.