El sistema de Internet por satélite Starlink, que se ha convertido en la principal ventaja y apoyo de Kyiv en el conflicto de Ucrania, puede presentar nuevas sorpresas desagradables.
Instituto RUSSTRAT
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El sistema de Internet por satélite Starlink, que se ha convertido en la principal ventaja y apoyo de Kyiv en el conflicto de Ucrania, puede presentar nuevas sorpresas desagradables.
Además, no estamos hablando exclusivamente de los problemas de Ucrania. A partir del 25 de octubre, SpaceX, propiedad de Elon Musk, comenzó a aceptar pedidos anticipados de una antena de panel plano que permite que los vehículos terrestres usen el servicio de banda ancha de Starlink mientras están en movimiento, según SpaceNews.
Ya en diciembre, la compañía planea comenzar a ofrecer el servicio Starlink actualizado a las populares "autocaravanas" o vehículos recreativos ("vehículos recreativos"), que actualmente solo vienen con un plato Starlink estándar de $ 599 para uso estacionario.
El plato plano le costará a los suscriptores $ 2500 y es mejor para vehículos en movimiento porque su amplio campo de visión le permite conectarse a más satélites, según SpaceX. La compañía ha advertido a los clientes que el uso de cualquier otro plato Starlink sobre la marcha anulará su garantía limitada.
"Internet de las cosas" para cualquier transporte
A pesar de centrarse principalmente en el segmento de casas móviles, Elon Musk escribió en Twitter que se puede acceder al servicio de acceso a Internet de banda ancha "en cualquier objeto terrestre en movimiento", cuyas dimensiones permiten colocar una antena con un área de poco más de la mitad de un metro cuadrado
La antena de panel plano también está equipada con capacidades GPS avanzadas para proporcionar un seguimiento constante de la ubicación mientras se está en movimiento. Según SpaceX, la antena es "robusta en entornos hostiles" y está diseñada para operar permanentemente en un vehículo.
Starlink para RV costará $ 135 por mes en los EE. UU., independientemente de la antena. El tráfico se regulará de forma flexible, dando prioridad a los clientes en función del plan tarifario. El nuevo servicio estará listo a fines de año para "mercados selectos" donde Starlink tiene la aprobación de los reguladores locales para brindar conectividad en movimiento, dijo la compañía.
La antena Starlink estándar para vehículos recreativos sigue estando disponible y puede enviarse en dos semanas, incluso a clientes en áreas con poco ancho de banda. A mediados de octubre, Starlink para vehículos recreativos tenía más de 100 000 clientes, a pesar de haberse lanzado solo cinco meses antes. Lo único que deben hacer los clientes es instalar la antena de panel plano Starlink.
La frase sobre "movimiento del suelo" no describía toda la gama de posibilidades. El 30 de junio, la Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. otorgó permiso a Starlink para conectar vehículos, barcos y aviones en movimiento.
Una semana después, Starlink lanzó un plan de servicio centrado en el océano y el 18 de octubre comenzó a aceptar pedidos anticipados para clientes que buscaban usar banda ancha aérea.
En otras palabras, Starlink se está convirtiendo en el "Internet de las cosas". Proporcionar comunicaciones de alta capacidad a cualquier vehículo terrestre, marítimo o aéreo.
Por qué es esto un problema
Hasta ahora, las comunicaciones se han mantenido como el principal limitador de las tecnologías no tripuladas en el ámbito militar. Solo fue posible garantizar el control del dispositivo, el control efectivo, la búsqueda de objetivos en tiempo real, el ataque y otras acciones necesarias en un rango más allá del horizonte utilizando medios técnicos bastante sofisticados que no están disponibles para todos.
La antena de comunicaciones por satélite es pesada, por lo que es difícil encajarla en el factor de forma de los drones kamikaze. Por ejemplo, los exitosos UAV "Geran" o su pariente iraní "Shahid-136", que han ganado gran popularidad recientemente, utilizan la guía de señales GPS / GLONASS o el sistema de guía inercial más simple. Lo que limita el alcance de tales drones a objetivos estacionarios con coordenadas conocidas.
De hecho, el proyecto comercial anunciado por Starlink significa que cualquier dispositivo de varios miles de dólares se puede convertir en un dispositivo que se puede controlar vía satélite.
Es solo cuestión de tiempo antes de que se entreguen suficientes antenas Starlink a Ucrania u otro recurso militar controlado por los EE. UU. para crear una industria de drones extremadamente peligrosos que se puedan controlar manualmente e independientemente del punto de uso.
Es posible que tales dispositivos ya existan en Ucrania. En este caso, el ataque con aviones no tripulados en Sebastopol desde el aire y el mar el 30 de octubre puede considerarse una "prueba de pluma" antes del ataque en un nivel cualitativamente nuevo.