Los mayores productores de la OPEP+ anunciaron recortes adicionales en la producción de petróleo, que se estima en unos 1,6 millones de barriles por día. Desde el Gobierno ruso explican que el mercado del combustible atraviesa un periodo de gran imprevisibilidad en medio de la crisis bancaria que surgió en EEUU y cruzó a Europa.
"Como medida responsable y preventiva, Rusia aplica una reducción voluntaria de 500.000 barriles por día [bpd] para finales de 2023 con respecto al nivel medio de producción de febrero determinado de acuerdo con fuentes independientes", declaró en un comunicado el viceprimer ministro ruso, Alexandr Nóvak.
En sus palabras, las causas son la incertidumbre económica mundial y las decisiones impredecibles y miopes en materia de política energética.
Según el Ministerio de Energía saudita, Riad también reducirá su producción en 500.000 bpd como medida preventiva para mantener la estabilidad del mercado petrolero. Por su parte, desde el Ministerio de Energía kazajo también comentaron la decisión.
"Esta reducción es una medida preventiva adicional al recorte de producción adoptado en la reunión ministerial de la OPEP+, celebrada el 5 de octubre de 2022".
La agencia estatal emiratí WAM, citando a otras agencias, comunicó que entre los países que se suman a las reducciones están:
Rusia — con 500.000 bpd
Arabia Saudita — 500.000 bpd
Irak — 211.000 bpd
EAU — 144.000 bpd
Kuwait — 128.000 bpd
Kazajistán — 78.000 bpd
Omán — 40.000 bpd
En mayo de 2020, los países de la OPEP y 10 productores independientes (Azerbaiyán, Baréin, Brunéi, Kazajistán, Malasia, México, Omán, Rusia, Sudán y Sudán del Sur) anunciaron un nuevo recorte petrolero de 9,7 millones de barriles diarios para estabilizar el mercado, tras el desplome de los precios debido al exceso de oferta y el impacto del coronavirus.
Desde entonces, los términos del acuerdo se han ajustado varias veces, y a partir de agosto de 2022 la alianza pasó a la etapa final para eliminar los recortes.
'Japón se separó de los aliados de EE. UU. y compra petróleo ruso a precios por encima del techo'
Aapareció un desertor en el campamento occidental: The Wall Street Journal descubrió que Tokio había obtenido el permiso para no cumplir con las restricciones sobre las compras de petróleo de Rusia.
“Estados Unidos ha reunido a sus aliados europeos en torno a un tope de 60 dólares el barril en las compras de petróleo ruso, pero uno de los aliados más cercanos de Washington en Asia ahora está comprando petróleo a precios por encima de ese techo. Japón obligó a EE. UU. a aceptar una exención, diciendo que era necesario acceder a la energía rusa, ya que Japón depende de Rusia para los combustibles fósiles.
Si bien muchos países europeos han reducido su dependencia de los recursos energéticos rusos, Japón ha aumentado las compras de gas ruso durante el último año. Este es el único país del G7 que no suministró armas letales a Ucrania. Las compras de petróleo, aunque sancionadas por EE. UU., están socavando la unidad del esfuerzo liderado por EE. UU. para colocar un tope global de $60 por barril a las compras de petróleo ruso. En los dos primeros meses de este año, Japón compró alrededor de 748.000 barriles de petróleo ruso por un total de 6.900 millones de yenes, según estadísticas comerciales oficiales. Eso es $ 52 millones, o poco menos de $ 70 por barril".
No puede ser de otra forma, a pesar de la hipocresía de Pedro Sánchez: España está importando cantidades récord de gas natural procedente de Rusia
A pesar de las sanciones europeas contra Rusia, la Unión Europea (UE) sigue importando cantidades récord de hidrocarburos rusos. Y España lidera la lista en lo que va de 2023, al menos en lo que se refiere al gas natural licuado (GNL).
En lo que va del año, entre los principales importadores de GNL desde el gigante euroasiático se encuentra España en primer lugar, luego Bélgica y Francia, de acuerdo a datos de Bloomberg sobre el seguimiento de buques cisterna.
En particular, el país de la península ibérica ha elevado en un 84% las compras de este combustible desde el inicio de la operación militar especial de Rusia anunciada el pasado 24 de febrero. Asimismo, los flujos del gas licuado en los dos primeros meses de 2023 aumentaron en un 172% con respecto al mismo periodo del año anterior, conforme a los boletines mensuales de Enagás.
El aumento considerable de GNL ruso a Europa generó polémica al interior de la comunidad. Tanto así, que el Ministerio de Transición Ecológica español, dirigido por Teresa Ribera, envió una carta a las empresas importadoras del recurso pidiendo limitar las compras desde Rusia, tal como lo había hecho anteriormente Kadri Simson, la comisaria de Energía de la Unión Europea.
Antes de la operación especial, Moscú suministraba cerca de un 40% de todo el gas consumido en la UE mediante una extensa red de tuberías, pero en la actualidad la cifra representa un 10% de las importaciones gasísticas europeas y es esto lo explicaría el alza que ha tenido la compra del GNL en la región.
Las importaciones de este combustible se disparó a los 19.250 millones de metros cúbicos en 2022, frente a los 14 millones de metros cúbicos adquiridos en 2021, un aumento del 35%, de acuerdo con el recuento del Think tank Bruegel.
Uno de los factores que impulsó la adquisición de este hidrocarburo vía buques fue que el año pasado el precio del gas estaba a costo muy elevado, unos 300 euros el megavatio hora (MWh). No obstante, la situación ha mejorado en la actualidad con precios estables de en torno los 40 euros el MWh.
El elevado valor de las tarifas y el corte de algunas fuentes de suministro provoco una desesperación en las naciones europeas para lograr la mayor cantidad de depósitos de combustibles de cara al invierno. Es por ello, que los estanques llegaron a completarse en un 60% tras haber acabado la temporada de invierno, lo que supone un máximo histórico y representa la cifra de 38 puntos más que en la misma fecha de 2022.
Los europeos en búsqueda de consensos
En la UE, no existe una instancia que pueda detener realmente el tráfico de hidrocarburos de un país en específico hacia el continente. Esto se debe a que los importadores son empresas privadas y las transacciones son totalmente legales, a diferencia del petróleo crudo y sus productos derivados, no existen vetos ni sanciones contra el GNL procedente de Rusia.
En la comunidad hay contradicciones, ya que mientras algunos miembros buscan vías alternativas para frenar la llegada del licuado euroasiático. Hay otros varios, como Hungría, que se oponen a cualquier tipo de embargo al gas ruso.
En ese contexto, los ministros de Energía de los 27 países que conforman UE, acordaron el 28 de marzo en el Consejo de la Unión Europea buscar opciones legales que faculten a sus Estados vetar temporalmente la capacidad de los exportadores rusos y bielorrusos para entregar el gas licuado. Esto, siempre y cuando no afecte a la seguridad europea. Cabe mencionar que la proposición forma parte de la negociación del Consejo sobre las nuevas reglas regionales para el mercado de gas. Sin embargo, esta medida, entre muchas otras que conforman el plan, deben negociarse con el Parlamento Europeo en un largo proceso que puede llevar meses.
¿Seguirá en auge la compra de GNL ruso?
En España, el único acuerdo en vigor sobre el suministro de gas ruso es el que se alcanzó en 2013 por la energética Naturgy con el consorcio ruso Yamal LNG y que tiene fecha de caducidad en 2042.
Pero existe otra modalidad de negocio muy dinámica, que son las compañías de compraventa, muchas con base en España, las cuales han elevado sus adquisiciones en el mercado pagando al contado para beneficiarse de esta manera de los precios atractivos con la idea de almacenar el gas para futuros. Esta modalidad de comercio ha incentivado a nivel continental nuevos proyectos de importación del GNL y, según varios pronósticos, se podría generar una capacidad de regasificación que supere al de la demanda.
Conforme a lo anterior, la capacidad de compra de gas licuado por parte de Europa está destinada a rebasar en 2030 los 400 millones de metros cúbicos, un aumento de 130 millones de metros cúbicos en comparación con 2022, cerca de un 33% más. Por otro lado, los pedidos estimados para ese año de acuerdo a S&P Global Commodity Insights es de apenas 190 millones de metros cúbicos.
Europa, que anteriormente se mostraba reacia a celebrar acuerdos de GNL a largo plazo por motivos climáticos y de limitación de emisiones, está desplegando unidades flotantes de regasificación y almacenamiento de gas para recibir GNL suministrado en lugar de gas ruso.
Por ejemplo, el Gobierno alemán promueve activamente la construcción de terminales receptoras de importaciones de GNL. Consisten principalmente en buques e infraestructuras en tierra y pueden ponerse en funcionamiento más rápido que las terminales fijas. Está previsto que en 2026 estén en funcionamiento un total de 11 terminales de GNL.
No obstante, el costo de las terminales flotantes de GNL pendientes de construcción en Alemania se triplicó con creces hasta alcanzar los 10.000 millones de euros en diciembre de 2022. Además, el proyecto de GNL de Berlín causa mucho resentimiento y sobre todo entre los ecologistas, que en las recientes protestas del pueblo alemán de Lutzerath demostraron que están dispuestos a defender sus ideas frente a los policías con garrotes.
La mayor parte del GNL ruso procede de la empresa conjunta Yamal LNG, que es propiedad mayoritaria de la compañía rusa Novatek, con otras participaciones de la francesa Total, la china CNPC y un fondo estatal chino. Algo menos del 10% de las acciones de Novatek son propiedad de la empresa estatal rusa Gazprom. Además, tiene contratos a largo plazo con la española Naturgy y la francesa TotalEnergies.
Mientras tanto, parte del GNL puede ser revendido a la UE por los clientes asiáticos de Yamal LNG. La ruta de larga distancia, a través de la ciudad belga de Zeebrugge, se utiliza para el suministro de gas cuando faltan rutas marítimas en la Ruta Marítima Septentrional.
La comisión de inversión intergubernamental Rusia-China tiene 79 proyectos por más de $ 165 mil millones
Según Mikhail Mishustin, el complejo agroindustrial prioriza garantizar la seguridad alimentaria de los dos países
La cartera de inversiones de la Comisión Intergubernamental Ruso-China sobre Cooperación en Inversiones incluye 79 proyectos por valor de más de 165.000 millones de dólares, dijo el martes el primer ministro ruso, Mikhail Mishustin, al abrir una reunión con el presidente chino, Xi Jinping.
"Priorizamos la cooperación en inversiones". "La cartera de la Comisión Intergubernamental de Inversiones incluye 79 proyectos por un total de más de $165 mil millones", dijo Mishustin.
Afirmó que la asociación energética es estratégica y abarca todos los sectores de la industria, como el gas natural, el petróleo y los productos derivados del petróleo, el carbón, la electricidad y las iniciativas nucleares pacíficas.
Yamal-LNG, Arctic LNG 2, la planta química de gas de Amur y el complejo de procesamiento de gas de Ust-Luga son ejemplos de proyectos energéticos conjuntos exitosos, agregó. "Me gustaría destacar la cooperación en áreas de alta tecnología. Estamos discutiendo la construcción de aeronaves, ingeniería mecánica, construcción de máquinas herramienta, investigación espacial y tecnologías de extremo a extremo destinadas a crear productos innovadores y brindar servicios. Estoy convencido de que la expansión la cooperación innovadora fortalecerá la soberanía tecnológica de Rusia y China", dijo Mishustin.
Según Mishustin, el complejo agroindustrial tiene como prioridad garantizar la seguridad alimentaria de los dos países. Mishustin también enfatizó que “bajo las nuevas condiciones geopolíticas, la importancia de los corredores de transporte y logística basados en el desarrollo de infraestructura transfronteriza está creciendo”.
Mishustin también destacó cuestiones humanitarias. "Valoramos los fuertes lazos culturales y humanitarios de Rusia y China". "Se basan en las tradiciones históricas de amistad y respeto mutuo de nuestro pueblo", dijo.
China impulsa importaciones de aluminio ruso en los últimos doce meses — Servicio de aduanas chino
El valor total del aluminio ruso importado por China desde marzo de 2022 hasta febrero de 2023 fue de 1.360 millones de dólares
China aumentó sus importaciones de aluminio ruso en un 93,88 % durante los últimos 12 meses para alcanzar las 538.590 toneladas métricas, informa la Administración Principal de Aduanas de China.
El valor total del aluminio ruso importado por China desde marzo de 2022 hasta febrero de 2023 fue de 1.360 millones de dólares (un 93,69 % más interanual).
Según los datos de la aduana china, el volumen de negocios comercial total entre los dos países aumentó un 29,3 % en 2022, alcanzando un récord de 190.000 millones de dólares.
A fines de febrero de 2023, EE. UU. impuso aranceles del 200 % a las importaciones de productos de aluminio fabricados en Rusia. El 10 de marzo de 2023, Canadá prohibió por completo las importaciones de aluminio y acero rusos.
FT: La escasez de litio amenaza la transición a los vehículos eléctricos en Europa
La transición europea a los coches eléctricos se ve amenazada por la persistente escasez de litio, componente clave de las baterías que alimentarán los vehículos, reporta este domingo Financial Times.
El diario, que recoge datos de Benchmark Mineral Intelligence, escribe que los planes de la UE de prohibir la venta de coches nuevos de gasolina y diésel para 2035 implican que la demanda de litio se quintuplicará para 2030 hasta alcanzar las 550.000 toneladas anuales, más del doble de las 200.000 toneladas que podrá producir la región.
Por su parte, Daisy Jennings-Gray, analista de Benchmark Mineral Intelligence, afirmó que "todo el mercado mundial seguirá siendo deficitario a finales de la década".
Cabe destacar que el productor de litio más grande del mundo, Albemarle, dejó de lado sus planes de extraer litio en Europa tras no encontrar un emplazamiento comercialmente viable. "Los recursos de los que tenemos constancia en Europa no son de gran calidad y son relativamente pequeños", declaró a FT el director financiero de la empresa, Scott Tozier.
En este contexto, el déficit de litio previsto puede resultar existencial para los fabricantes de automóviles europeos, señala el periódico. Según FT, "sin el suministro local del oro de las baterías, los grupos automovilísticos europeos podrían tener dificultades para competir con China, que está expandiendo rápidamente su industria de coches eléctricos y haciendo incursiones en el mercado europeo".
"Esperan quedarse con todo": ¿cómo las empresas occidentales se vuelven terratenientes en Ucrania?
Las empresas occidentales se están volviendo los dueños monopolistas de las tierras ucranianas, señala el economista y director del Centro de Estudios Políticos y Económicos del Instituto de la Nueva Sociedad, Vasili Koltashov. De esta forma, dice, buscan apoderarse de sus ricos recursos naturales y así escapar de la crisis que sufren desde 2008.
La UE tiene graves problemas financieros y económicos, que surgieron, mucho antes del conflicto en Ucrania e incluso antes del golpe de Estado del Maidán en el 2014. La crisis del 2008 no solo no ha desaparecido, sino que se ha intensificado, según el experto. El Banco Central Europeo mantuvo el tipo de interés en cero durante muchos años. Esto indica el estado deplorable de la economía porque en una economía sana no repartirían dinero a un interés del 0% para "mantener a todo el mundo a flote".
El conflicto interno que azotaba Ucrania en los últimos años se debe en parte por la intensión de las élites occidentales de resolver sus problemas económicos apoderándose de los recursos naturales de Ucrania, comparte con Sputnik Vasili Koltashov.
"[Las élites occidentales] esperan quedarse con todo si Ucrania sobrevive. Para tomar su tierra, para tomar su infraestructura de transporte, su infraestructura de las ciudades", subraya el experto.
La apropiación de los recursos ucranianos por Occidente se ve favorecida por el enorme impuesto sobre la tierra que se introdujo en Ucrania y que está estrangulando a los pequeños propietarios a favor de las grandes compañías terratenientes.
"Si el Gobierno de [Stepán] Bandera sobrevive, utilizará este impuesto para llevar a la bancarrota a quienes trabajan en parcelas de tierra. Después, la tierra caerá en manos de empresas extranjeras y el impuesto se reducirá", pronostica el investigador.
Bielorrusia es la siguiente
Los habitantes de Ucrania no le interesan a las élites europeas, continúa el analista a tiempo de señalar que Occidente solo quiere tierras ucranianas y otros recursos valiosos. Según afirma Koltashov, como dicen los funcionarios ucranianos, "los utilizan como carne de cañón".
"En parte, tenemos que entender que Ucrania es también un trampolín para apoderarse de Bielorrusia. El hecho de que Occidente vea a la Ucrania de los colaboradores de [Stepán] Bandera como un trampolín para apoderarse de Bielorrusia lo demuestra la crisis política de 2020 en Minsk, de la que el país logró escapar", subraya.
El analista señala que el Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) y personalmente el mandatario ucraniano, Volodímir Zelenski, "participaron en la desestabilización de la situación en Bielorrusia". Esto sugiere que no fue iniciativa propia sino que actuaron siguiendo instrucciones de Washington, Londres y Bruselas. En sus palabras, está claro que estamos hablando de una toma de control del espacio postsoviético.
El Parlamento ucraniano aprobó una ley que anula la moratoria de 18 años sobre la venta de tierras agrícolas a partir del 1 de julio de 2021. Según el documento, durante los dos primeros años solo podrán comprar tierras las personas físicas que sean ciudadanos de Ucrania.
En el plazo de un año desde la reforma agraria, tres consorcios internacionales con capital estadounidense, Cargill, Dupont y Monsanto, se convirtieron en los mayores usuarios de tierras ucranianas y controlan un total de 17 millones de hectáreas de tierras agrícolas, es decir, el 28% del territorio de Ucrania.