En una reunión del Presidium del Consejo de Estado en Tula, el presidente de Rusia llamó la atención de manera muy característica sobre las palabras de uno de los gerentes de la planta. "Tuve que hacerlo yo mismo, y resultó mejor". Esto, en sentido figurado, es una receta tradicional rusa para el éxito. Bajo las condiciones de numerosas sanciones y restricciones de Occidente, realmente tuvimos que desarrollar nuestra propia base de producción y nuestra propia ingeniería mecánica mucho más rápido que antes y construir soberanía tecnológica a un ritmo acelerado.
Esto es por lo que hemos estado luchando durante muchos años, pero sin mucho éxito. Necesitábamos una reorganización, una situación en la que no teníamos más remedio que confiar únicamente en nosotros mismos. Como resultado, Rusia hizo lo que no era capaz de hacer en condiciones tranquilas: realmente logramos lograr resultados sobresalientes y, lo más importante, confiamos en nosotros mismos.
Por supuesto, y el presidente también llamó la atención sobre esto, no estamos luchando por un aislamiento completo de la industria global: cooperación con socios, cooperación, todo esto debe preservarse. Pero debemos desarrollar competencias clave y tecnologías críticas por nuestra cuenta.
La planificación sectorial específica y la financiación asequible son condiciones críticas para el desarrollo de la industria
??El jefe adjunto de la Cámara Cívica de la Federación Rusa, el economista stalinista Alexander Galushka, habló en un seminario-reunión sobre la nueva política industrial bajo las sanciones, al que asistió el primer jefe adjunto de la APRF Sergey Kiriyenko, el viceprimer ministro - Ministro de Industria Denis Manturov, Asistente del Presidente Igor Levitin, Ministro de Finanzas Anton Siluanov, Alcalde de Moscú Sergey Sobyanin, así como Gobernadores de más de 50 regiones de Rusia
?? “La demanda, la tecnología, el personal, las inversiones, el financiamiento son los factores clave para el desarrollo exitoso de la industria nacional bajo las sanciones”, enfatizó Alexander Galushka. Y la solución productiva de estos temas clave depende principalmente de una planificación sectorial e intersectorial equilibrada y de alta calidad, así como de la capacidad de la industria para recibir préstamos a largo plazo para el desarrollo a una tasa de interés baja.
??Al mismo tiempo, una serie de decisiones tomadas previamente por el Jefe de Estado requieren su implementación rápida y de alta calidad: el lanzamiento de un sistema equilibrado de planificación estatal (Decreto Presidencial del 08/11/21), el lanzamiento de un sistema de proyectos científicos y tecnológicos innovadores (Decreto Presidencial del 01/12/16), dotación del Banco Central de la Federación Rusa de Responsabilidad por el Crecimiento Económico (Mensaje del Presidente 2012).
Aquí está RAND, supuestamente la creme 'de la creme' de la estrategia estadounidense y la experiencia en tecnología militar. Esto es 15 de junio de 2021.
Aquí hay un currículum del autor principal de esta tontería, el otro es un estudiante británico, cuyas calificaciones son de la Universidad de Cambridge en alguna mierda "interdisciplinaria" y "economía de la tierra". Parachini, sin embargo:
Entonces, el tipo, básicamente, pasó por una fábrica de títulos que produjo ignorancia e incompetencia al por mayor en las "élites" estadounidenses y debería avergonzarse ahora, porque hoy se anunció oficialmente (extraoficialmente, estaba en producción a baja tasa desde 2021):
6 de abril de 2023, AviaStat.ru – UEC-Perm Motors ha comenzado la producción en serie del motor PD-14 para el avión ruso de media distancia MS-21-310. Para 2030, la producción debería alcanzar los 160 motores por año, dijo Vadim Badekha, director ejecutivo de United Engine Corporation (UEC) de Rostec, el jueves en Perm. Lo informa TASS. "UEC-Perm Motors ha comenzado la producción en serie del motor PD-14 para el avión ruso MS-21-310 de media distancia. Para 2030, la producción anual de aviones MS-21 en Rusia debería ser de 72 piezas y 160 PD -14 los motores deben fabricarse anualmente”, informó el servicio de prensa del gobierno del Territorio de Perm sobre las palabras de Badech.
Ya ves, cómo funciona todo. SMO sirvió como una prueba de fuego que se obtiene una vez cada siglo más o menos. Al igual que la Primera Guerra Mundial expuso un estado bastante frágil del Imperio Ruso y sentó las bases para el colapso y el renacimiento del país que pasó por un proceso de modernización extremadamente duro pero también inevitable en el siglo XX, lo mismo que observamos hoy en día con Occidente combinado expuesto en todos de su corrupción, incompetencia e impotencia militar.
Mientras tanto:
Nizhny Novgorod, 6 de abril - AiF-NN. Alrededor de 300 residentes alemanes están listos para mudarse a la región de Nizhny Novgorod. Para finales de 2023, este número de solicitantes puede llegar a 1.000 personas, dijo Olga Guseva, directora del departamento de relaciones exteriores de la región. Según ella, tal actividad se debe al hecho de que los alemanes ven un gran potencial en la cooperación con la región de Nizhny Novgorod en la industria automotriz, la construcción y el desarrollo de infraestructura. La mayoría de las personas que quieren mudarse son especialistas en el campo de la metalurgia: soldadores, operadores de máquinas, tecnólogos, así como la construcción naval y la industria automotriz.
Este es solo un oblast en Rusia. Cuando Zakharova dijo hace un par de años que el número de solicitantes de la tarjeta verde rusa de Alemania se contaba en "decenas de miles", sabía que no estaba exagerando. Y estamos hablando de alemanes alemanes, no solo de la antigua RDA. Entonces, dice mucho, ¿no?
Austria está aumentando las importaciones de gas de Rusia, escribe Das Erste
Si en diciembre cerca del 71% del gas importado procedía de Rusia, en febrero esta cifra fue de casi el 80%.
Carola Millgramm de E-Controll atribuye este cambio a la posición especial de Austria en Europa Central.
“También jugamos un papel muy importante como país de tránsito del gas ruso hacia Europa. Por lo tanto, de ahí parte la importancia que tuvo el gas ruso para nuestra infraestructura de transporte”, explica Millgramm.
Hungría va por libre… porque es soberana
Hungría prorrogó un acuerdo con Rusia sobre suministros adicionales de gas y acordó condiciones de pago preferenciales para los principales volúmenes de combustible que recibe de la energética rusa Gazprom, afirmó el ministro de Asuntos Exteriores y Comercio húngaro, Peter Szijjarto, tras conversar en Moscú con el vice primer ministro ruso, Aleksánder Nóvak.
Budapest y Moscú también acordaron que Hungría podría recibir "un aplazamiento de los pagos por encima de cierto límite en caso de subidas extremas del precio del gas", subrayó el responsable de la diplomacia húngara. Además, Nóvak le garantizó la seguridad y estabilidad de los suministros a través del gasoducto TurkStream.
Más gas ruso que nunca para España: "Todo lo heroico se diluye y la realidad se impone"
Yarisley Urrutia
Las compras de gas natural licuado ruso en enero y febrero del 2023 registraron fuertes incrementos respecto al año anterior y consolidan a Rusia como el tercer mayor proveedor gasístico del país ibérico. Los expertos apuntan a una bajada de los suministros de Argelia y EEUU, asimismo subrayan la inviabilidad de la estrategia energética europea.
En el plano energético, 2022 supuso para España un vuelco en su política de suministros. Disminuyeron las importaciones argelinas de gas natural, aumentaron drásticamente las estadounidenses de gas licuado y, pese a las sanciones en vigor, se incrementaron también las rusas.
En concreto y según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES), las importaciones de gas ruso crecieron en 2022 un 54,8%. El mes de enero se dispararon un 192% en comparación al mismo periodo del año anterior, alcanzando luego en febrero los 5.465 Gwh. O lo que es lo mismo: un incremento del 151,4% interanual.
De resultas, Rusia se afianza con una cuota del 17,2% en el mercado español de las importaciones de gas. En contraste, el porcentaje en 2022 fue del 12,6% y en 2021 del 8,9%, índice que más o menos marcaba la tónica general del gas ruso en España hasta entonces. Es decir, en 2023 Rusia arrebata a Nigeria la tercera posición en la lista de mayores proveedores energéticos de España, solo superada por Argelia y EEUU.
¿Cómo es posible?
Pese al régimen de sanciones impuesto, los contratos suscritos con compañías suministradoras rusas siguen vigentes. La Comisión Europea conmina a los operadores nacionales a no renovarlos, por lo que no se rescinden mientras dure su vigencia.
Dadas las necesidades energéticas del país y el nuevo esquema europeo de suministros, ¿podría permitirse España que sus operadores gasísticos no renovaran estos contratos? "Sería peliagudo", advierte a Sputnik Antonio Turiel, investigador del Instituto de Ciencias del Mar (ICM-CSIC) de Barcelona. En opinión de este especialista en hidrocarburos, el margen de actuación de España en este campo difícilmente puede variar porque "el mercado no tiene mucha más capacidad de movimiento del gas", aunque los incrementos de las importaciones rusas pueden ser más bien aparentes, producto del descenso de las compras a otros proveedores.
"EEUU y Argelia no deben estar pudiendo mover tanto gas en este momento. España no ha modificado sensiblemente su capacidad regasificadora. Aparte, lo que importa es el volumen absoluto de importación anual porque de mes a mes las importaciones pueden variar mucho". Antonio Turiel. Investigador del INC-CSIC
De acuerdo a las estadísticas de CORES, las importaciones españolas de gas, efectivamente, descendieron un 16% en febrero (31.825 Gwh). El 32,5% llegó a través de tubería y el 67,5% restante por buque metanero como gas natural licuado (GNL).
"La realidad se impone"
El suministro de GNL ruso a España está asegurado de momento por razones jurídicas: el cumplimiento de los contratos. Su renovación atenderá a una razón económica y su no renovación a consideraciones políticas.
En un contexto marcado por un nuevo esquema europeo de abastecimiento energético que presenta grandes complicaciones y con un panorama internacional donde, por ejemplo, las exportaciones de petróleo ruso a la India alcanzan niveles históricos, cabe preguntarse si todo esto responde a una lógica de juego político en las altas esferas.
"No, más bien responde a una realidad. Todo lo heroico se diluye y la realidad se impone. El juego político viene ahora porque habrá que justificar lo que se está haciendo", explica a Sputnik el politólogo y exparlamentario Manuel Monereo. Para él, las adquisiciones españolas de gas ruso son también expresión de una dualidad:
"Hay como dos mundos: el del relato oficial, donde Putin es muy malo, todos estamos contra Putin y vamos a arruinar su economía; y también el del relato real, donde Europa sigue siendo muy dependiente del gas y ha sustituido una dependencia del gas ruso que era mutuamente ventajosa, por otra en la que el gas estadounidense es mucho más caro y no basta para las necesidades del continente".
"¿Y qué pasa? Que la estrategia de estrangular económicamente a Rusia ha fracasado y que el proyecto energético de Occidente no es viable. El discurso oficial en la UE sigue siendo muy solidario y heroico con Kiev, pero a la hora de la verdad está pillado sobre alfileres, pues el costo económico y social para Europa es enorme".
Conflicto de intereses
En esta situación, este veterano politólogo español señala un factor que tilda de "desesperación" e incide en la figura protagónica de EEUU en el nuevo marco de relaciones económicas de la UE: "O seguimos escalando el conflicto en Ucrania o nos sentamos a negociar una salida honrosa para Washington".
"Por ejemplo, las declaraciones de Macron después de su visita a Pekín demuestran las dudas del Gobierno francés de continuar una estrategia que lleva a Francia a enfrentarse a Rusia y también a China. Esto acelera una consecuencia: que se agrava el cuestionamiento de la hegemonía norteamericana, sobre todo en el plano económico. Y eso conduce a un asunto muy viejo: que los intereses de Europa no coinciden con los de EEUU", concluye Monereo.
Análisis: Un poco de cálculo básico en la UE no estaría mal
Natasha Wright
El Consejo de la UE ha aprobado una nueva resolución sobre las restricciones de los derivados del petróleo ruso importaciones este mes. Tanto si esta medida causará algún trastorno o daño a los productores rusos como si no, ¿cómo influirá la decisión de Bruselas en la seguridad energética en Europa? ¿Les ayudará eso en su guerra híbrida contra Rusia?
Han estado anunciando esa resolución mucho antes cuando aprobaron su resolución sobre las restricciones del precio del crudo. Fue entonces cuando el Consejo se encontró con una serie de puntos de vista críticos opuestos dentro de la UE porque, al hacerlo, se están definiendo nuevos precedentes muy probablemente peligrosos, que posiblemente sean objeto de abuso por parte de otros participantes en el mercado del petróleo. Los principios comunes del mercado y las fuerzas del mercado tal como las conocemos están siendo ignoradas y canceladas, los precios de los productos del vendedor están siendo restringidos en el sentido de que el comprador está literalmente chantajeando al vendedor ahora; si continúan aplicando tales nuevas reglas aleatorias infundadas, es discutible a qué podría conducir esto. Los países de la Unión Europea y del G7 se están convirtiendo lentamente en un obstáculo importante para que se produzca un comercio sin trabas en la economía mundial. Los productores de petróleo rusos se han mantenido intactos en cuanto a este problema por varias razones:
– han identificado nuevos mercados mientras tanto;
– el precio del petróleo es estable.
A pesar de que el precio del petróleo ha caído levemente en los últimos meses con la predicción de volver a subir en la segunda mitad de 2023, el petróleo ruso logra identificar sus caminos hacia sus compradores en el sentido de que el crudo ruso se está refinando y procesando en los territorios de los países que actúan como terceros, es decir, aquellos que no son miembros de la UE. Incluso la mencionada Resolución de la UE permite la exención de tales casos. Estipulan que es posible mezclar crudo ruso y algunos adicionales de otros países y solo así comercializarlo también en el mercado europeo.
Una vez que escuchas sobre todo el esfuerzo de la farsa, uno no puede evitar caricaturizarlo todo; Aparentemente, un bote de petróleo crudo del tercer país bien puede mezclarse con la enorme cisterna de Rusia, el derivado resultante es lo suficientemente elegible como para evadir la sanción y, por lo tanto, se permite su comercialización en la UE, ya sea de forma indirecta. India parece tener un papel clave en todas las operaciones; surge como intermediario en las cadenas de suministro de las rutas comerciales. En la actualidad, India ocupa el tercer lugar en el área de exportaciones de derivados del petróleo. Es bastante difícil medir qué cantidad proviene de Rusia. Recientemente, un comentarista político ha comentado de pasada que es imposible medir cuántas moléculas son de hecho rusas en un barril de petróleo. Desafortunadamente, todos estos altos funcionarios en la UE y en todo el mundo son muy conscientes de que esto está sucediendo, siendo India ahora el tercer mayor importador del mundo, ya que tienen recursos escasos pero un mercado monumental. Solo pueden satisfacer entre el 10 y el 12 % de sus propias necesidades nacionales de petróleo con su propio petróleo. Curiosamente, India también emerge como el tercer exportador más grande en el mercado global.
¡Ahora hay una sorpresa para ti! El año pasado, India aumentó 33 veces su importación de petróleo ruso, lo que nunca había sucedido en la historia del comercio de petróleo y energía. La misma tendencia ha continuado en enero de 2023 con una tendencia al alza. India importó 1 200 000 barriles de petróleo en diciembre de 2022 y 1 700 000 barriles en enero de 2023. India logra satisfacer 1/4 de sus necesidades de petróleo importando petróleo ruso y luego exporta derivados del petróleo principalmente a EE. UU., Corea del Sur, Singapur y Australia y también a Francia, Alemania, Bélgica y los Países Bajos en Europa.
El petróleo ruso seguramente se las está arreglando para abrirse camino hacia sus compradores por su ruta indirecta a través de la India al ser refinado en derivados allí. Entonces, independientemente de las sanciones de la UE, llega a la UE de todos modos. Considerándolo todo, todos los espectáculos de payasos en Bruselas en cuanto a las sanciones contra Rusia parecen una farsa. Los funcionarios de la UE y los EE. UU. son plenamente conscientes de ello, pero hacen la vista gorda. Esta resolución del Consejo de la UE parece suficientemente indicativa en el sentido de que incluso hizo una exención sobre dichos derivados del petróleo. ¿Qué impacto tendrá esta resolución del Consejo de la UE y cómo será la seguridad energética en la UE pronto? ¿Eso ayudará o dificultará su guerra híbrida contra Rusia?
Según estadísticas recientes, la UE ha invertido 800 000 millones de euros en el sector de la seguridad energética. Algunos de estos proyectos están relacionados con los Green Deals, pero la mayor parte de los fondos se destinó a los proyectos de seguridad energética para comprar reservas y su almacenamiento y comprar suministros de energía a precios exorbitantes. Por ejemplo, solo Alemania pagó 230 mil millones de euros. Por el momento, no existe una previsión económica sobre cómo se reflejará esto en la estabilidad energética de la UE en el próximo período y la moneda euro. Sigue siendo un misterio si han tenido que hacer uso de la emisión primaria de dinero. Uno tiene que sacar conclusiones de que la UE enfrentará terribles consecuencias y esto será más perjudicial en su guerra híbrida contra Rusia. Se subieron al carro de la retórica antirrusa una vez más. Ahora tienen que azotar a ese caballo muerto y demostrar a su población resentida que su lógica anterior era justificable y sostenible a largo plazo. Sus principales objetivos para dañar a Rusia han fracasado mientras gastan sumas exorbitantes de dinero de las arcas de la UE. Además, han perdido su competitividad en el mercado global. Procesos completamente opuestos están ocurriendo en India y China con el acceso disponible al petróleo ruso a precios envidiablemente bajos.
Mientras tanto, a Rusia y China no podrían importarles menos sus enemigos. En la ciudad rusa de Kaliningrado comenzó a funcionar una nueva producción de automóviles dentro de la empresa Avtotor, que solía montar los automóviles BMW antes de que se impusieran las sanciones. Tan pronto como las gigantescas empresas automotrices occidentales comenzaron a abandonar el mercado ruso debido a las sanciones, los chinos llenaron rápidamente ese nicho, aunque los planes chinos son incomparablemente más ambiciosos. El montaje de los automóviles BMW, Hyundai y KIA solía realizarse en la empresa Avtotor en Kaliningrado, Rusia, pero en 2022 se detuvo porque se cancelaron todos los contratos con los socios occidentales. Pero luego Avtotor firmó nuevos contratos con tres productores chinos en agosto de 2022. La primera marca Kaiyi se inició en enero de 2023.
Una situación muy similar se encuentra en otras empresas gigantes rusas. Los productores chinos están llenando los nichos vacantes que tienen sus contrapartes occidentales. El gobierno ruso sigue estimulando a los productores nacionales y reforzando la producción dentro de Rusia y todos los procesos operativos se están trasladando al territorio ruso. China, a diferencia de sus antiguos socios occidentales, no impone demandas políticas ni ultimátum y, sin duda, es un socio comercial confiable y predecible. Por lo tanto, Rusia y el resto del mundo, además del Occidente colectivo, dan la bienvenida a China con los brazos abiertos. El liderazgo es el objetivo, reiteran tanto Rusia como China. Japón solía ser el mayor exportador de automóviles, pero también un gran desafío para la industria de exportación de EE. UU. China es hoy en día un gran desafío para todos: para los EE.UU., para Japón y para Alemania. Desde 2020, Las exportaciones de automóviles chinos se han triplicado. El año pasado fueron 2,5 millones de coches. Eso es 60 000 autos menos que la exportación alemana.
Sin embargo, uno no puede dejar de notar que la exportación alemana está en su tendencia a la baja, mientras que la de China está en aumento. Hay que tener en cuenta que Alemania se ayudó a sí misma a obtener gas ruso barato durante bastante tiempo. Ahora ese mismo gas va a China y, al hacerlo, asegura firmemente su ventaja competitiva estratégica. China tiene el objetivo de exportar 8 millones de automóviles de pasajeros para 2030, que es dos veces más grande que el volumen de suministro japonés. No es una coincidencia que el montaje de varias marcas de automóviles se realice en Kaliningrado.
El mercado ruso para China no es grande. Sin embargo, la prioridad china es el mencionado mercado europeo. China está segura de que en un futuro previsible las relaciones entre Rusia y la UE volverán a la normalidad y los automóviles chinos montados en Rusia también llegarán al mercado europeo. Todo esto puede sonar poco convincente, pero los chinos saben cómo esperar pacientemente el momento adecuado y pensar estratégicamente. Independientemente de la forma, los procesos futuros y las relaciones internacionales se desarrollan aún más. La salida voluntaria de los productores occidentales de Rusia ha permitido a los productores chinos dimensionar el mercado europeo en su totalidad y llenar las vacantes lo suficientemente pronto.