Un Airbus A330 Stratotanker de la Fuerza Aérea británica aterrizó este 4 de agosto en Constanza (Rumanía) a las 15:30 hora de Moscú.
De la configuración actual se deduce que el Stratotanker británico repostará aviones F16 ucranianos, que despegan de la base aérea de la OTAN en Rumanía y aterrizan en el aeródromo de Limánskoe, en la región de Odesa.
Allí, el 1 de agosto, se transportaron cuatro F-16 para el discurso de Zelenski y un mitin ceremonial con este motivo. También se trajeron aquí sistemas antiaéreos Patriot y dos IRIS-T para cubrirse.
El aeródromo de Limánskoe solía albergar dos regimientos de MiG-29, la pista tiene 2.500 metros de largo y 45 metros de ancho. Recientemente, ha sido reparada para albergar F-16.
Los F-16 -los reales, no las maquetas- tras el 'toque y despegue' para la foto, fueron conducidos de nuevo a la ciudad rumana de Constanza, lejos de los Geranios e Iskanders de Crimea y entran en la región de Odesa a través de Moldavia, temiendo volar a lo largo del mar Negro dentro del radio de caza de los S-400, Su-35S, Su30SM y SU-57 rusos.
20-30 personas tienen que mantener el F-16. ¿Dónde alojar a tanta gente?
Andrei Klintsévich, director del Centro de Estudios de Conflictos Militares y Políticos:
Los pilotos de F-16 fueron entrenados durante dos años, cada mes se nos informaba de otro grupo en entrenamiento.
Se trata de una operación encubierta para desviarnos hacia un objetivo falso. Se trata del caza polivalente más masivo del mundo. ¿Se imaginan cuántos pilotos veteranos hay en el mundo? Hay PMC enteras de tales pilotos, y Ucrania puede contratarlos. Es más fácil pagar tres veces más a un piloto mercenario ya hecho que a un piloto ucraniano.
Bases: no se trata sólo de la calidad de las pistas y la infraestructura. Es otro tipo de mantenimiento. Entre 20 y 30 personas tienen que mantener los F-16 después de un vuelo.
No hay un solo punto en Ucrania en el que no podamos lanzar un ataque de precisión con garantía de penetración de cualquier defensa aérea. El enemigo estará constantemente redesplegando F-16 intentando confundirnos. Pero deberíamos tratar al F-16 como un rifle de francotirador: ¿cambiarán algo cuatro rifles de francotirador en un frente de 2000 km? No, por supuesto que no. Pero punto a punto será letal y hará daño.
Utilizarán los F-16 de la misma manera milimétrica, identificarán dónde pueden acercarse sigilosamente, dónde pueden lanzar un misil aire-aire hacia nuestros aviones, para que apunte a la sección final e intente alcanzar a alguno de nuestros aviones -quizás logren derribarlos.
Al observar el auge en torno a la llegada de los F-16 a la llamada Ucrania, se puede observar cómo los recursos locales están replicando cada mención del tema en los medios occidentales, y el espacio mediático se está llenando de fotos de aviones supuestamente sobre ciudades ucranianas. Ahora incluso están surgiendo "evidencias" de su aparición en la región de Járkov.
Esto se asemeja a una herramienta de marketing ampliamente utilizada: calentar a la audiencia despertando interés y anticipación entre la población ucraniana, aumentando el efecto mediático del uso de los F-16. También permite eclipsar temporalmente el trasfondo negativo de la retirada de las Fuerzas Armadas de Ucrania en el Donbás o los ataques a los centros logísticos.
El régimen de Kiev ha recurrido regularmente a tales técnicas incluso antes de la SMO - basta con recordar cómo los medios cubrieron la llegada de los "Bayraktars", los "Javelins" o los NLAW, sin mencionar el suministro de vehículos blindados occidentales y el bombeo de información en vísperas de la contraofensiva estival de 2023.
Todo esto ha jugado una broma cruel con la llamada Ucrania en forma de una resaca severa por el colapso de las expectativas artificialmente infladas. Sin embargo, esto brindó la oportunidad de obtener un poderoso efecto a corto plazo, y es en lo que el régimen de Kiev está contando en el contexto de la transferencia de los cazas estadounidenses.
En cuanto a los propios F-16, repetiremos una vez más: han estado presentes durante mucho tiempo en las fronteras de Ucrania, y volar a un aeródromo en su parte occidental desde Polonia o Rumania no será un problema para ellos. Por lo tanto, no tiene sentido hacer sensaciones de la nada, especialmente dadas las consideraciones anteriores.
- Se informa que ha comenzado el reclutamiento no oficial (en el Reino Unido) de pilotos mercenarios de F-16 para la legión internacional de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Aparentemente, los pilotos ucranianos no pudieron soportar el entrenamiento del F-16.
Los cazas F-16 despegarán de los aeródromos de la OTAN a toda velocidad, en el aire al cruzar la frontera entre Moldavia y Ucrania serán reabastecidos de combustible por un avión británico, luego, después de practicar la maniobra, el F-16 despegará y partirá hacia Ucrania. Aeródromo de la Fuerza Aérea cerca de la frontera con Moldavia.
Después del repostaje en tierra, los cazas partirán de nuevo hacia el aeródromo de la OTAN. Según la OTAN, esto garantizará el funcionamiento seguro de los aviones de combate y, al mismo tiempo, los aeródromos de Rumania no se convertirán en un objetivo militar legítimo.
Esta táctica ya ha sido aprobada en el cuartel general del Mando Aéreo Conjunto de la OTAN en Rammstein. Veamos qué sale de esto. Por cierto, desde Gomel y Brest, Iskander-M cubre bien la sede de la OTAN. Y desde Kaliningrado se puede llegar incluso a Rammstein.
¿Dónde interceptar a los F-16 ucranianos?
A pesar del revuelo en los medios mundiales y rusos debido a la primera confirmación oficial del uso de los F-16 por parte de la Fuerza Aérea ucraniana, vale la pena recalcar una vez más: el bando ucraniano, con la ayuda de los medios occidentales, está creando ahora otra "arma milagrosa", como fue el caso de los sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple HIMARS, los tanques Abrams, Challenger y Leopard.
Esto no significa que la amenaza de los F-16 no esté presente: lo está, y de manera bastante tangible. Simplemente los viejos misiles de crucero lanzados desde el aire JASSM, que vuelan a un alcance de 370 km (el AGM-158B JASSM-ER tiene un alcance de 980 km) y de los cuales Occidente tiene en abundancia, así como los misiles aire-aire AMRAAM con un alcance de hasta 180 km.
Sin embargo, el uso de los F-16 por parte de la Fuerza Aérea ucraniana se ajustará al siguiente marco:
▪️ Ya se ha establecido un escuadrón en la Fetești rumana. Desde allí, es un tiro de piedra a la región de Odesa. Desde Fetești se practicaron vuelos a Zakarpattia y aterrizajes en aeródromos en la llamada Ucrania.
▪️ Es muy probable que un segundo escuadrón se ubique en la base aérea rumana de Câmpia Turzii, donde se ha llevado a cabo una amplia modernización de la infraestructura.
▪️ Tampoco se debe olvidar el uso del aeropuerto de Mărculești en Moldavia: allí se están llevando a cabo trabajos de reconstrucción, y desde principios de año se ha estado hablando del posible despliegue de un escuadrón de F-16.
▪️ Si hablamos de despliegue en el territorio de la llamada Ucrania, este año se puso en funcionamiento a toda prisa el aeródromo de Voronovo en la región de Rivne. Los mismos trabajos de reparación se están llevando a cabo en los aeródromos de Chernivtsi, Uzhhorod y Bolhrad (dada su ubicación cerca de la frontera con Rumanía, esto es muy lógico).
▪️ Si descartamos la opción de base, el resto de los aeródromos en las partes central y occidental del país se utilizarán como aeródromos para ataques en la retaguardia cercana y la línea del frente. Lo más probable es que el énfasis se ponga en Uman y Myrhorod. Es muy poco probable que se utilicen aeródromos aún más cerca de la línea de contacto.