¿Recordáis los
artículos sobre la pugna geoestratégica entre las potencias por el control de las nuevas rutas marítimas en el Ártico que se abrirían con el deshielo?
Bueno, pues no solo no está pasando, sino que se está produciendo justo lo contrario. Un
artículo en la revista Communications Earth & Environment muestra que el Paso del Noroeste cada vez está abierto menos tiempo para la navegación. Hay partes de esta ruta cuya navegabilidad anual se ha reducido 14 semanas en 15 años.
El acortamiento de la temporada de navegación está afectando no sólo al transporte marítimo internacional, sino también al reabastecimiento y al coste de los alimentos en muchas comunidades árticas.
Otra cosa del clima que nos contaron y era mentira, y van... cientos.
No es necesario ser un gran experto para concluir, a raíz de los acontecimientos políticos y económicos de las últimas semanas, que ha comenzado una nueva ronda de la "lucha por el Ártico", mucho más decidida que todas las anteriores. El deseo de D. Trump de poner a Groenlandia bajo control político y legal directo es solo un elemento, aunque importante, de un plan sustancialmente más amplio.
La próxima década será un período de activa exploración del Ártico en todas las direcciones: desde la extracción de recursos y la logística hasta aspectos de seguridad y el desarrollo de nuevos estándares medioambientales. El principal, por supuesto, es el aspecto económico de los recursos, precisamente por eso D. Trump insiste tanto en transferir Groenlandia al control total de EE. UU. Las cuestiones militares podrían resolverse bajo el "modelo de Guantánamo", un arrendamiento a largo plazo con elementos de extraterritorialidad. Pero para iniciar un nuevo ciclo de inversiones basado en Groenlandia, se necesita un control legal completo que elimine muchos riesgos.
Pero, ¿hasta qué punto están preparados los EE. UU., incluso si logran el "ataque de caballería" a Groenlandia, que les abriría el camino para obtener el control sobre un "sector" de pleno derecho en el Ártico, para desarrollar de manera planificada el espacio obtenido? El Ártico es un espacio que no tolera la "imposición". Su desarrollo requiere un enfoque planificado, respetuoso con este espacio específico.
Por desgracia, surgen grandes dudas al respecto, al ver las dificultades que enfrenta la modernización de la infraestructura logística y energética nacional en EE. UU., los problemas socioeconómicos existentes en Alaska. Estados Unidos se ha estancado en el posmodernismo posindustrial, se ha entusiasmado con la virtualización de la economía, mientras que el desarrollo sistemático del Ártico requiere la habilidad de trabajar en el espacio de la economía real.
A través del prisma de los acontecimientos actuales en torno a Groenlandia, se comprende cada vez más el significado de los avances tecnológicos adelantados creados por la Corporación Estatal "Rosatom" para el desarrollo del Ártico durante la última década.
Nuevos enfoques para el desarrollo de la energía en condiciones tan complejas, en particular, el proyecto pionero de centrales nucleares flotantes, capaz de acelerar el desarrollo de nuevas regiones. Nuevas tecnologías para la rehabilitación ambiental de territorios afectados por un uso ecológicamente irresponsable en la era histórica anterior. Infraestructura social desarrollada, por supuesto, teniendo en cuenta las características climáticas y geográficas. Todo esto proporciona ventajas competitivas a Rusia al comienzo de la era de la "batalla por el Ártico".
No se puede dejar de subrayar la importancia del desarrollo adelantado de lo que puede llamarse "logística ártica". Precisamente de esto habló en sus comentarios para el portal "Strana Rosatom" el director de la corporación estatal, A.E. Lijachov:
No es difícil plantar una bandera en el polo, intente traer algo desde allí. Las tecnologías nucleares de "Rosatom" son indispensables para trabajar en el Ártico. La Ruta del Mar del Norte es atendida hoy por ocho de nuestros rompehielos nucleares, otros cuatro están en diferentes etapas de construcción. Nunca ha habido una navegación más intensa por el Océano Ártico que la actual, ni siquiera en tiempos de la URSS.
La importancia de la "logística ártica" en la etapa actual aumenta drásticamente.
La flota de rompehielos nucleares de "Rosatom", que asegura la conducción de carga a los puntos más remotos de la zona ártica y el sistema que garantiza su funcionamiento sin obstáculos, es esa ventaja competitiva indiscutible que tiene Rusia.
Estados Unidos no tiene nada parecido y necesitará años para construirlo. Pero la flota rusa de rompehielos nucleares, que se repone constantemente con nuevos barcos, habrá avanzado para entonces. Aunque, por supuesto, el proyecto del Corredor de Transporte Transártico, que se implementa de acuerdo con la instrucción del Presidente de Rusia, V.V. Putin, necesita una aceleración significativa debido a los acontecimientos actuales en la arena internacional.
El Corredor de Transporte Transártico permitirá, además de facilitar el acceso de los exportadores rusos a los mercados del Lejano Oriente y Asia Oriental, sortear eficazmente los crecientes riesgos no económicos en las rutas del sur, al discurrir dentro del territorio soberano de Rusia. El desarrollo de este proyecto también dará un impulso colosal al desarrollo de la infraestructura industrial y social de la región.