El Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC), una red multimodo de rutas marítimas y ferroviarias, unirá el Océano Índico y el Golfo Pérsico a través de Irán con Rusia y Europa del Norte.
El proyecto se presenta como telón de fondo de la iniciativa One Belt One Road de China. Dentro de Irán, las dos rutas se superponen en un beneficio potencial para las empresas futuras.
Nueva Delhi ha estado cortejando activamente a Teherán, dada la gran importancia que concede a la ruta e Irán ha sido receptivo.
Una vez en funcionamiento, el corredor permitirá a la India enviar sus productos a Bandar Abbas en Irán por mar, desde donde serán transportados por carretera al Bandar Anzali de Irán en el Mar Caspio. A continuación, se enviarán a Astracán en Rusia y se transportarán a Europa en tren.
La ruta reducirá el tiempo y el costo de la entrega de mercancías en un 30 por ciento a más del 40 por ciento. En comparación con el Canal de Suez, el corredor reducirá el tiempo de transporte entre Mumbai y Moscú a aproximadamente 20 días. La capacidad estimada del corredor es de 20 a 30 millones de toneladas de mercancías por año.
El Ministro de Comercio e Industria de la Unión de la India, Suresh Prabhu, se reunió el sábado con una delegación empresarial rusa en Nueva Delhi, donde dijo que «todos los problemas pueden resolverse para impulsar la ruta (INSTC) lo antes posible».
Un comunicado oficial dijo que India, Rusia e Irán celebrarán una reunión trilateral el 23 de noviembre para hacer que la ruta esté operativa pronto, informaron el martes medios de comunicación indios.
«El INSTC es la ruta de transporte multimodal más corta que une el Océano Índico y el Golfo Pérsico a través de Irán a Rusia y Europa del Norte», dijo el Ministerio de Comercio e Industria de la India en el comunicado.
Para acceder a Asia Central, rica en recursos, la India tiene que enrutar sus productos a través de China, Europa o Irán. Las rutas a través de China y Europa son largas, caras y requieren mucho tiempo, siendo Irán el más viable.
El primer ensayo del INSTC se realizó en agosto de 2014 y el segundo en abril de 2017.
India está tratando de aprovechar el puerto estratégico de Chabahar en el sureste de Irán para enlazar con el INSTC.
El país ha comprometido $ 500 millones a Chabahar que se está construyendo principalmente para abrir una ruta comercial y de transporte a Afganistán sin salida al mar.
La semana pasada, altos funcionarios de los dos países se reunieron con su homólogo en Teherán para hablar sobre la puesta en servicio completa del puerto que los tres países están desarrollando conjuntamente.
Fue la primera reunión trilateral del Consejo de Coordinación del Acuerdo de Chabahar, que se enfrentó a las nuevas sanciones impuestas por Washington a la República Islámica.
«Todas las partes compartieron la opinión de que una operacionalización completa de la iniciativa trilateral de Chabahar promoverá la conectividad y el desarrollo económico de Afganistán y la región», dijo el Ministerio de Asuntos Exteriores de la India en un comunicado.
Para el Afganistán sin salida al mar, el corredor significa abrir el camino a miles de millones de dólares en el comercio y reducir la dependencia del país de los extranjeros para la ayuda, así como para frenar el comercio ilícito de opio.
