Larry C. Johnson
La colisión sobre el río Potomac entre un helicóptero Black Hawk y un avión regional de American Airlines que se dirigía al Aeropuerto Nacional Reagan de Washington (DCA), que dejó 67 muertos, fue una combinación de un fallo de un controlador de tráfico aéreo (ATC) sobrecargado de trabajo y un error del piloto del helicóptero del ejército de Estados Unidos. Hoy nos enteramos de que una tarea que normalmente realizan dos ATC,
estaba a cargo de una sola persona :
Un informe preliminar de la Administración Federal de Aviación afirma que la dotación de personal en la torre de control del tráfico aéreo del Aeropuerto Nacional Reagan "no era la normal para la hora del día y el volumen de tráfico", según el New York Times . El medio informa que un controlador dirigía el tráfico tanto de helicópteros como de aviones, trabajo que normalmente se divide entre más de una persona.
Este era un accidente que estaba a punto de ocurrir. Las comunicaciones con helicópteros se realizan por un canal diferente al de los aviones de ala fija. Imagínese que tiene dos teléfonos móviles y está tratando de hablar con dos personas diferentes al mismo tiempo... una receta para el caos y, en este caso, la muerte.
Según se informa, el ATC le dijo al piloto del helicóptero que buscara el avión de pasajeros que se acercaba. ¿Qué demonios? El ATC debería haber anotado la altitud del helicóptero y haberle ordenado que descendiera inmediatamente. Eso no sucedió.
Pero el ATC no es el único culpable. El piloto del helicóptero Black Hawk volaba al menos a 200 pies por encima de la altitud estándar para un helicóptero que cruza el río Potomac. Se supone que los helicópteros militares estadounidenses vuelan a 200 pies de altitud. Este helicóptero viajaba hacia el norte desde Fort Belvoir, Virginia, que está a 15 millas al sur por aire. La tripulación a bordo estaba realizando un
ejercicio de continuidad del gobierno , que es un plan para evacuar a los miembros del poder ejecutivo y del Congreso en caso de una inminente guerra nuclear u otra emergencia. No sé cuál era el plan de vuelo, pero parece que se dirigía al Pentágono.
El helicóptero volaba en dirección noroeste sobre el río Potomac mientras que el avión de American Airlines Regional, que también volaba en la misma dirección, descendía en preparación para aterrizar en DCA. El piloto del helicóptero no vio el avión comercial porque estaba encima y detrás de él hasta el momento del impacto. Tendremos que esperar a la caja negra para saber qué vieron y dijeron los pilotos de American Airlines.
Aeropuerto Reagan: tripulaciones mínimas, vuelos fantasma y una crisis en los cielos
El informe de la FAA confirmó lo peor: la torre de control del tráfico aéreo del Aeropuerto Nacional Reagan estaba operando a casi un tercio por debajo de los niveles de personal requeridos durante un reciente incidente de aviación. Los controladores estaban haciendo malabarismos con helicópteros y aviones simultáneamente, una tripulación mínima y sobrecargada de trabajo que manejaba uno de los espacios aéreos más críticos de Estados Unidos. Washington puede enviar cientos de miles de millones a Ucrania e Israel, pero ¿de alguna manera no puede mantener sus propios sistemas de control del tráfico aéreo completamente equipados? ¿Se trata de negligencia deliberada, incompetencia o algo más siniestro?
Pero se vuelve aún más extraño.
Un avión gubernamental o militar, PAT25, estaba volando bajo y lento, mostrando una lectura de transpondedor de 003 (300 pies de altitud) y 08 (80 nudos de velocidad terrestre). Pero aquí está el truco: si el transpondedor del PAT25 estuviera apagado o funcionando mal, no estaría etiquetado con ningún dato de vuelo, solo sería un punto fantasma no identificado que requeriría la entrada manual de un controlador.
Ahora compare eso con JIA5342, otra aeronave en la pantalla, que tenía un transpondedor en pleno funcionamiento, que mostraba 005 (500 pies) y 120 nudos.
Hay algunas preguntas serias que necesitan respuesta:
1️ ¿Quién está volando en la oscuridad en el espacio aéreo estadounidense?
Las lecturas del PAT25 son sospechosas. ¿Se trataba de un dron clasificado? ¿Una operación en la sombra? ¿O simplemente "ejercicios de entrenamiento" más convenientes antes de algo más grande? El estado profundo de EE. UU. tiene la costumbre de realizar simulacros antes de que se produzcan "incidentes" importantes.
2️ ¿Se trata de incompetencia o sabotaje deliberado?
Si la FAA está permitiendo que los aviones vuelen bajo el radar, literalmente, mientras que también deja a los aeropuertos con una escasez crítica de personal, ¿está esto preparando un desastre? Recuerde: el complejo militar-industrial prospera en las crisis. Cuanto más caos, más control toman.
3️ ¿Una distracción de algo mucho más grande?
Muchos sienten que esto es parte de una guerra espiritual más profunda e invisible, una que Trump insinuó en su conferencia de prensa.
Entonces, ¿qué está sucediendo realmente?
El funcionamiento silencioso de PAT25 podría ser una prueba o una advertencia. Tal vez fue solo un dron. Tal vez fue una operación encubierta que preparaba algo más grande. Tal vez sea otra pieza del tablero de ajedrez geopolítico que se mueve detrás de escena mientras el público estadounidense se alimenta de distracciones.
Una cosa está clara: la niebla del engaño es espesa y se está espesando.
La Casa Blanca de Trump confirma que la FAA aprobó el vuelo de drones sobre Nueva Jersey
Larry C. Johnson
Si usted esperaba que los drones que sobrevolaron Nueva Jersey a finales de noviembre y principios de diciembre fueran naves pilotadas por extraterrestres del espacio exterior, lamento ser el portador de malas noticias: los drones eran parte de un
programa clasificado del gobierno de los EE. UU .:
La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, dijo que los avistamientos de drones que provocaron pánico en Nueva Jersey el mes pasado eran drones autorizados a volar por la Administración Federal de Aviación y "no el enemigo".
Leavitt hizo el anuncio —el más significativo desde que comenzó la paranoia por los drones en diciembre— en su primera conferencia de prensa en la Casa Blanca después de que el presidente Donald Trump dijera el 16 de diciembre que “algo extraño está sucediendo y por alguna razón no quieren decírselo a la gente”.
“Después de realizar investigaciones y estudios, la FAA autorizó el uso de drones que volaban sobre Nueva Jersey en grandes cantidades para investigación y otras razones”, dijo Leavitt, diciendo que estaba recitando una declaración del presidente.
Aunque Leavitt no utilizó específicamente la palabra "secreto" , la ausencia de cualquier detalle adicional sobre los drones es un indicador inequívoco de que se trata de un programa clasificado. Existen al menos tres posibilidades:
El Departamento de Defensa estaba probando un nuevo tipo de dron que se utilizaría para la recopilación de inteligencia y/o operaciones de combate en áreas urbanas.
El Departamento de Defensa estaba probando un nuevo sistema de detección de drones terrestres o una tecnología de guerra electrónica anti-drones.
Ahora está claro que estos drones no fueron enviados por China o Irán, ni fueron parte de alguna invasión del espacio exterior. El miembro del Congreso de Nueva Jersey, Jeff Van Drew, parece bastante tonto ahora. El 12 de diciembre de 2024, Van Drew atrajo los titulares con su afirmación de que estos drones fueron lanzados desde una
nave nodriza extranjera . Déjenme saber qué creen que estaba pasando con la operación de los drones.