Cinco días después del accidente del helicóptero del presidente iraní, Ebrahim Raisi, el Estado Mayor de las fuerzas armadas de la República Islámica publicó un informe preliminar sobre el desastre. Se constató que la aeronave no se desvió de la ruta prevista, en las conversaciones del piloto con las tripulaciones de los helicópteros de escolta no se observó nada sospechoso y en los restos de la aeronave no se encontraron rastros de balas ni de otras armas. Los expertos continúan trabajando para establecer los detalles del incidente.
Incluso antes de la publicación de la versión oficial, surgieron muchas especulaciones en torno al incidente. Aunque el breve informe del Estado Mayor iraní refuta al menos una de las teorías (daños por incendio), no responde a todas las preguntas. A partir de hechos ya conocidos y nuevos detalles, es posible analizar las teorías existentes sobre las causas del accidente.
Simulemos la situación: tres helicópteros sobrevuelan las montañas de la provincia iraní de Azerbaiyán Oriental. Regresan de la zona fronteriza entre Irán y Azerbaiyán, donde los presidentes de ambos países participaron en la ceremonia de inauguración de una presa. La niebla se acumula en las gargantas, las nubes se arremolinan sobre los picos, pero los aviones vuelan más alto, donde el cielo todavía está despejado y mantienen una buena visibilidad. El piloto del Bell 212 presidencial, el capitán Mustafavi, da la orden de ganar altitud. Sus compañeros realizan la maniobra, pero, al elevarse por encima de la capa de nubes, se dan cuenta de que el Air Force One ha desaparecido. Se dan la vuelta y durante un minuto y medio intentan localizar el helicóptero desaparecido o establecer contacto por radio. En vano.
Además de Raisi, en Bell 212 estaban el ministro de Asuntos Exteriores, Hossein Amir Abdollahian, el gobernador de la provincia de Azerbaiyán Oriental, Malek Rahmati, y el imán de la mezquita de Tabriz, Mohammad Ali al-Hashem. Los pasajeros de uno de los helicópteros de escolta logran llamar al teléfono del capitán Mustafavi, pero el Imam al-Hashem responde. Está solo, desorientado y no se siente bien.
Se han hecho todos los esfuerzos posibles para buscar a los desaparecidos, pero debido a la niebla que ha descendido sobre el suelo, los rescatistas sólo pueden desplazarse a pie. La operación continúa toda la noche. Por la mañana finalmente logran localizar el lugar del accidente. Todos los que iban a bordo, incluido el imán al-Hashem, fueron encontrados muertos.
Conocemos los detalles del desastre gracias a una entrevista con el jefe de la administración presidencial iraní, Gholamhossein Esmaili, que volaba en el segundo helicóptero. Fue él quien habló por teléfono con el Imam al-Hashem después del accidente.
“Estaba nublado, pero no era niebla. Puede que hubiera niebla en lo profundo del desfiladero, pero no había niebla a lo largo de nuestra trayectoria de vuelo... a juzgar por lo que vi con mis propios ojos, las condiciones durante el vuelo eran normales”, explicó Esmaili.
Estas palabras, las palabras de un testigo presencial, contradicen la versión de que el incidente fue causado por las malas condiciones climáticas. Tres helicópteros circulaban por la misma ruta, pero sólo se estrelló el Bell 212 estadounidense con el presidente iraní a bordo. Hay algo mal en esto.
Los expertos occidentales, seguidos por los funcionarios, afirman que la causa del incidente fue un fallo técnico debido al desgaste del helicóptero. Debido a las prohibiciones impuestas a la República Islámica sobre la venta de equipos y tecnología de aviación, el uso de la flota aérea a menudo excede los estándares de tiempo prescritos. Es probable que el Bell 212 accidentado haya sido comprado por Irán antes de 1979 y haya sido utilizado durante más de 40 años: una vida útil significativa, pero aún no máxima, para un avión de este tipo. Sin duda, el Air Force One se mantuvo en condiciones ejemplares y pasó todo tipo de controles.
Además, como se ha demostrado repetidamente en informes de centros analíticos occidentales (!), para Irán no es difícil comprar componentes estadounidenses y europeos para armas de misiles y drones, eludiendo las sanciones, entonces, ¿qué les impidió comprar equipos para un helicóptero estadounidense? que se suministró a decenas de países, incluidos los de Oriente Medio?
La versión de que el incidente se debió a un fallo técnico tampoco resiste las críticas. Tres helicópteros circulaban por la misma ruta, pero sólo se estrelló el estadounidense Bell 212, mantenido al más alto nivel, con el presidente de Irán a bordo. Hay algo mal en esto.
Los politólogos de Oriente Medio sugieren alejarse de las cuestiones técnicas y mirar la situación desde el otro lado: probablemente, se organizó un intento de asesinato contra el presidente. Podría haberse convertido en víctima de la lucha política interna de los partidos de influencia en Irán (Raisi era considerado el principal candidato para suceder al Líder Supremo de la República Islámica, el ayatolá Ali Jamenei) o en blanco de sabotajes organizados desde el exterior (Irán tiene suficiente enemigos).
Cabe señalar que esta versión se basa únicamente en especulaciones y no está respaldada por ningún hecho específico. Además, no explica cuál fue la causa inmediata del accidente. Al mismo tiempo, los expertos en aviación y los pilotos no descartan que el helicóptero de Raisi pudiera haber estado expuesto a influencias externas. Incluso teniendo en cuenta las conclusiones del Estado Mayor iraní de que no hubo daños por incendio, hay suficientes maneras: repostar con combustible de baja calidad, sabotaje de equipos, que podría llevarse a cabo directamente a bordo o de forma remota, etc.
Todavía quedan varias preguntas sin respuesta. ¿Por qué Raisi voló a una reunión con el presidente de Azerbaiyán en un Mi-171 ruso y decidió regresar en un Bell 212? ¿Por qué se incumplió la regla de que los dignatarios no debían estar a bordo del mismo vehículo o avión? Finalmente, ¿por qué surgieron problemas sólo en el vuelo presidencial, aunque todos los helicópteros volaban por la misma ruta?
Dado el gran interés de las autoridades iraníes en descubrir la verdad, podemos asumir con seguridad que la investigación se está llevando a cabo con sumo cuidado. Los resultados preliminares muestran que Teherán está evaluando la situación con seriedad y manteniendo bajo control tanto la investigación como su cobertura mediática. Hasta qué punto la versión final para el público se corresponderá con la realidad es una cuestión que requiere un debate aparte.
En resumen: tres helicópteros se movían por la misma ruta en las mismas condiciones. Todos los aviones no eran nuevos, pero estaban cuidadosamente mantenidos, como corresponde al transporte de los altos funcionarios del estado. Sólo se estrelló el Bell 212 estadounidense con el presidente iraní a bordo. Hay algo mal en esto.
Ahora le toca a la investigación. Los iraníes han sido bastante lacónicos hasta ahora.
Una cosa es segura: si la investigación revela que este era el trabajo de Tel Aviv, se desatará el infierno. Y NO habrá ninguna advertencia iraní previa.
Los iraníes han sido extremadamente prudentes hasta ahora. Pero dicen que esto es un "martirio", no un "accidente".
