Los cuatro cables de telecomunicaciones que la semana pasada fueron dañados en el mar Rojo han afectando la cuarta parte del tráfico de Internet de Asia a Europa y amenazaron con dejar el mundo entero sin acceso a la Red.
El 97 % del tráfico mundial de Internet se realiza a través de cables submarinos, por lo que el fallo de un solo cable afecta a toda la comunidad mundial.
Las compañías de telecomunicaciones tuvieron que reaccionar con rapidez para prevenir un corte masivo de Internet tras los desperfectos provocados a los cables Seacom, TGN, AAE-1 y EIG.
Mientras tanto, las compañías que ofrecen rutas alternativas experimentan un crecimiento de la demanda.
La causa de una interrupción importante en los sitios más grandes fueron los daños en los cables de Internet en el Mar Rojo .
Un ataque a gran escala a los cables de Internet en el Mar Rojo afectó aproximadamente al 25% del tráfico, escribe el proveedor de Hong Kong HGC Global Communications Limited. Conectaron Asia, Europa y África entre sí.
Según se informa, los hutíes cortaron cuatro cables submarinos , lo que provocó una interrupción a gran escala de los principales sitios web, incluidos Youtube, Google y Facebook. Instagram.
Los ataques a los cables de Internet en el Mar Rojo también afectaron las comunicaciones entre África, Asia y Europa: se cortaron cuatro cables submarinos, incluido Asia-África-Europa 1 (AAE-1), informa el proveedor de Hong Kong HGC Global Communications Limited.
Los otros tres cables dañados son Seacom, TGN y EIG. La empresa estima que esto afecta alrededor del 25% del tráfico. "Aproximadamente el 15% del tráfico procedente de Asia se dirige hacia el oeste, mientras que el 80% de este tráfico viajará a través de estos cables submarinos en el Mar Rojo", dijo HGC en un comunicado.
La empresa indicó que ya está tomando medidas para mitigar las consecuencias, en particular, diversificando para desviar las rutas afectadas por el problema. Estos incluyen la dirección al norte (Hong Kong - China continental - Europa) y la dirección al este (Hong Kong - EE.UU. - Europa). En cuanto a la dirección oeste, la empresa está diversificando el tráfico dentro de un sistema de 11 cables no afectados en el Mar Rojo.
Afectado el 25 % del tráfico de Internet por daños en cables en el mar Rojo
La compañía de telecomunicaciones HGC Global Communications confirmó que cuatro cables submarinos de Internet de los 15 que transcurren por el fondo del mar Rojo fueron dañados, lo que afectó al 25 % del tráfico de datos.
El 80 % de los datos de Internet de Asia hacia Europa se transmite a través de los cables submarinos del mar Rojo, por lo que el tráfico tuvo que ser parcialmente redirigido.
El talón de Aquiles del 'mundo civilizado' en jaque por los hutíes
Las amenazas de los Hutíes de desactivar los cables submarinos han pasado de unos rumores incomprensibles a la esfera real.
El día 5 de marzo se reportó en Europa y EE. UU. una falla masiva de internet, servicios electrónicos y operadoras móviles… posteriormente se afirmó que se debió a un ataque contra cables submarinos en el fondo del mar Rojo, que proporcionan internet y telecomunicaciones globales.
Cuatro cables submarinos de telecomunicaciones de una docena y media que conectan Europa, Asia y África fueron cortados en el mar Rojo, según un comunicado de HGC Global Communications Limited, con sede en Hong Kong.
Se trata de las líneas de comunicación Asia-África-Europa 1 (AAE-1), Europe India Gateway, Seacom y TGN, que, según HGC, representan el 25% del tráfico en la región. La compañía calificó las rutas afectadas como cruciales para la transferencia de datos de Asia a Europa.
HGC afirma haberse preparado de antemano y redirigieron los flujos de tráfico a otras líneas.
Por lo visto, los cables dañados se encontraban a no tanta profundidad (algunas decenas de metros), por lo que no se requirió de equipos tan sofisticados para su destrucción… incluso con el simple arrastre de un ancla sería posible causar tal daño.
Los hutíes aún no se han atribuido el ataque, por lo que no se puede confirmar al 100%. Sin embargo, sí que tienen la capacidad para llevar a cabo ese tipo de ataques que, dada su importancia, puede motivar a que los países afectados presionen a Israel a poner fin a sus ataques.
Los hutíes de Yemen atacan dos buques de guerra de EEUU en el mar Rojo
Las fuerzas rebeldes yemeníes comandadas por los hutíes llevaron a cabo un ataque contra dos buques de la Armada de Estados Unidos en el mar Rojo, informó un vocero del grupo armado que controla la mayor parte del país de la península arábiga.
"Las fuerzas navales, las fuerzas de misiles y las fuerzas aéreas, con la ayuda de Alá, todopoderoso, llevaron a cabo una operación militar cualitativa en la que atacaron a dos buques de guerra estadounidenses en el mar Rojo", informó un portavoz de los hutíes en su canal de Telegram.
"La operación se llevó a cabo con varios misiles navales y aviones no tripulados", señaló el vocero.
Los ataques se realizaron en solidaridad con
"el pueblo palestino oprimido" y en respuesta a la "
agresión estadounidense y británica contra nuestro país", agregó el portavoz hutí.
"Las fuerzas armadas yemeníes no dudarán en ampliar sus operaciones contra todos los objetivos hostiles en respuesta a los llamamientos de la gente libre de nuestro gran pueblo y de nuestra nación islámica para prestar apoyo y asistencia al pueblo palestino, que hasta este momento está siendo objeto de agresión y asedio", afirmó.
Desde noviembre pasado, los hutíes han llevado diversos ataques contra buques militares y de carga en el estrecho de Bab el Mandeb, que permite el paso hacia el mar Rojo y al canal de Suez, una vía por la que transita hasta el 12% de los bienes de comercio a nivel mundial.
Los hutíes afirman que los ataques están dirigidos contra buques de Israel o con vínculos con Tel Aviv, en solidaridad con los palestinos de la Franja de Gaza.
Las Fuerzas Armadas de Estados Unidos y Gran Bretaña han respondido a estas agresiones con bombardeos en distintas zonas de Yemen.
Misiles de Yemen causan daños cuantiosos en un barco de EEUU
Un ataque de represalia de Yemen contra un buque mercante de EE.UU. en el golfo de Adén causa “daños significativos” en el barco y deja tres muertos, según el Centcom.
El granelero ‘True Confidence’, de propiedad pública estadounidense, pero de bandera de Barbados, fue atacado con misiles el miércoles a las 11:30 GMT en el golfo de Adén, el acceso al mar Rojo.
La embarcación atacada quedó con “daños significativos”, según anunció el comando central (Centcom) de Estados Unidos en un comunicado, y agregó que el incidente dejó tres muertos entre los tripulantes del barco y cuatro heridos.
El portavoz del Ejército yemení, el teniente general Yahya Sari, por su parte, confirmó el ataque y detalló que se llevó a cabo “con un número de misiles adecuados” y que generó un “incendio a bordo”.
Barco ignoró petición de la Marina yemení para que cambiara de rumbo
Agregó que este ataque se produjo “después de que la tripulación del buque rechazara los mensajes de advertencia”, al tiempo que instó a todos los barcos que navegan por la región a responder a los llamados de las fuerzas navales yemeníes.
La agencia de Operaciones Comerciales Marítimas del Reino Unido (UKMTO, por sus siglas en inglés), por su parte, dijo que el True Confidence había sido aclamado por radio VHF por la Marina yemení y le había dicho que cambiara de rumbo.
Yemen: EEUU tiene toda responsabilidad de militarizar el mar Rojo
En su primera reacción al incidente, Mohamed Ali al-Houthi, miembro del Consejo Político Supremo de Yemen, rechazó la acusación estadounidense de que las Fuerzas Armada del país árabe atacan “intencionadamente” a civiles, y responsabilizó a Washington por lo sucedido.
"Si es cierta la historia estadounidense sobre la muerte accidental de personas en el barco True Confidence, creemos que Estados Unidos debe compensar a estas víctimas”, añadió el político yemení, quien se mostró dispuesto a “ofrecerles una compensación por un acto involuntario”, que será “similar a lo que se estime en compensación para los civiles en Gaza por parte de EE.UU. e Israel”.
Al-Houthi volvió a defender las
operaciones que lleva a cabo Yemen contra buques vinculados a Israel o las embarcaciones de EE.UU. y el Reino Unido que protegen los intereses de la entidad sionista, y dijo que las ofensivas de Yemen son una respuesta a “las agresiones imprudentes y la militarización” del mar Rojo por parte del país norteamericano.
Tras el ataque, la televisión yemení Al-Masirah TV, informó el miércoles por la noche que EE.UU. y el Reino Unido lanzaron dos ataques aéreos contra el aeropuerto internacional en la ciudad portuaria de Al-Hudayda, en el mar Rojo.
Desde el comienzo de la guerra contra Gaza en octubre y la bárbara invasión de Israel al enclave palestino, Yemen exigió repetidamente el fin de esta guerra, pero finalmente en noviembre de 2023, inició sus ataques contra barcos vinculados a la entidad sionista en el mar Rojo, y amplió las ofensivas a buques de Estados Unidos y el Reino Unido, tras los ataques de estos dos países occidentales que atentan la soberanía del país árabe.
Análisis: Cómo el Ejército yemení diezmó la coalición israelí-angloestadounidense
Ivan Kesic *
En octubre del año pasado, inmediatamente después de la invasión de la sitiada Franja de Gaza por parte del régimen israelí, acompañada de crímenes de guerra genocidas, Yemen se solidarizó con el pueblo de Palestina.
El Ejército yemení lanzó una serie de ataques contra barcos vinculados a Israel en el mar Rojo, utilizando drones, misiles de crucero y balísticos, que provocaron repercusiones en todo el mundo.
Mientras el genocidio israelí en Gaza continuaba, a mediados de noviembre, altos funcionarios yemeníes dejaron claro que ya no tolerarían ningún transporte marítimo vinculado al régimen israelí frente a sus costas.
El general de brigada Yahya Sari, portavoz de las Fuerzas Armadas yemeníes, anunció que el Ejército yemení atacaría todos los barcos propiedad de empresas israelíes u operados por ellas o que enarbolen la bandera del régimen israelí.
Junto con esta medida de solidaridad con el pueblo palestino, Sari también pidió a todas las naciones que retiren a sus ciudadanos que trabajan como tripulantes en dichos buques, enviando una señal clara de lo que estaba por venir.
La advertencia no fue tomada en serio. Occidente subestimó el poder militar yemení, retratándolos como guerreros tribales con armas rudimentarias, y el tráfico marítimo a través de Bab El-Mandeb continuó.
Unos días después del anuncio oficial, Yemen inició espectaculares operaciones militares contra la flota mercante afiliada a Israel, apoderándose primero del carguero Galaxy Leader de 189 metros de eslora mediante el uso de helicópteros y lanchas rápidas.
Durante los dos meses siguientes, veinte barcos más fueron atacados con drones, misiles antibuque y balísticos, mostrando a una audiencia mundial un impresionante arsenal de diversas armas fabricadas localmente.
Algunas de estas armas incluían misiles navales Rubij, Faleh, Mandab, Asef, Sayyad y Sejjil, misiles de crucero de largo alcance de la familia Qods y municiones merodeadoras de las familias Waeed y Sammad.
Las sorpresas no terminaron ahí porque Yemen mostró posteriormente armas aún más poderosas y avanzadas, cuya sofisticación fue confirmada en una entrevista reciente por el almirante Charles Brad Cooper, subcomandante del Comando Central de Estados Unidos.
A mediados de diciembre, Estados Unidos y el Reino Unido intentaron formar una amplia coalición naval destinada a contener a Yemen, encontrando un tibio deseo de participación por parte de aliados europeos, árabes y otros.
Su medida fue una respuesta a la petición del primer ministro del régimen israelí, Benjamín Netanyahu, quien anteriormente pidió al presidente estadounidense, Joe Biden, que detuviera a Yemen, claramente nervioso e inquietado.
A pesar del establecimiento de patrullas navales en los mares Rojo y Arábigo, Yemen no se inmutó y los ataques contra barcos afiliados a Israel continuaron con mayor ritmo y convicción.
La coalición angloestadounidense cometió otro error de cálculo cuando lanzó una serie de ataques con misiles contra el territorio continental yemení a mediados de enero, creyendo que la agresión obligaría a Yemen a detener sus operaciones.
Sin embargo, Yemen no detuvo los ataques, sino que intensificó las operaciones y las amplió a las flotas mercantes de los países implicados en la agresión, provocando así una caída aún más significativa del tráfico mundial a través de Bab El-Mandeb.
Desde la intervención angloestadounidense, Yemen llevó a cabo el mayor ataque con decenas de drones, utilizó nuevos drones submarinos y misiles balísticos antibuque contra una treintena de barcos, dañó a una docena más y hundió dos cargueros británicos.
El almirante estadounidense Cooper habló recientemente con CBS News sobre el alcance y los objetivos de la coalición angloestadounidense, explicando que su operación involucra a 7000 marineros y no tiene precedentes desde la Segunda Guerra Mundial.
Al principio y al final de la entrevista, enfatizó que su objetivo es el libre flujo de comercio a través del mar Rojo, mediante el cual fluye el 15 por ciento del comercio internacional del mundo.
Sin embargo, las estadísticas sobre el tránsito por Bab El-Mandeb muestran claramente que su objetivo terminó en un fiasco, ya que en los primeros días de la operación naval cayó bruscamente al 70 por ciento en comparación con el período de preguerra, y después de los ataques con misiles cayó aún más hasta menos del 40 por ciento.
Para la economía del régimen israelí, la situación es aún peor porque el tránsito en el puerto meridional de Eilat ha disminuido en un 90 por ciento, según los informes disponibles, y los puertos mediterráneos de Haifa y Ashdod, dependientes del mar Rojo, han registrado aproximadamente el 70 por ciento de las pérdidas por transbordo.
Varios gigantes corporativos no están impresionados por la operación y han cancelado el tránsito por el mar Rojo, y la presencia de barcos angloamericanos no tiene ningún efecto psicológico en las tripulaciones de los barcos, que individualmente se niegan a navegar por la zona.
Igualmente, vergonzosa para Estados Unidos, que se jacta de una supremacía naval global, es la derrota táctica contra Yemen, un país que durante mucho tiempo ha sido considerado un actor menor en el escenario internacional.
Las operaciones militares ofensivas de la coalición angloestadounidense tenían como objetivo la destrucción de plataformas de lanzamiento y asesinatos selectivos con el fin de intimidar, y las operaciones defensivas para proteger a la flota mercante de los ataques con misiles. Todo falló.
Hay miles de sitios de lanzamiento en Yemen, que están bien camuflados y dispersos. El costo de atacarlos con costosos misiles es enorme, y los medios locales yemeníes informan que en muchos casos se han alcanzado maquetas.
Los ataques con misiles tampoco tienen ningún efecto a la hora de intimidar a los dirigentes yemeníes, algo que era de esperar teniendo en cuenta que han estado bajo intensos ataques aéreos por parte de la coalición respaldada por Occidente y encabezada por Arabia Saudí durante los últimos diez años, pero no cedieron ante la presión.
Según informes oficiales angloestadounidenses, los drones y misiles yemeníes apuntados a sus buques de guerra fueron derribados y no hubo daños, lo que sugiere una supremacía tecnológico-militar total.
Sin embargo, esto está lejos de la verdad, porque si tuvieran tales sistemas de defensa, podrían organizar convoyes mercantes bajo la protección de buques de guerra y garantizar un tránsito seguro.
Sin embargo, la situación sobre el terreno dice algo completamente diferente. Desde el comienzo de su compromiso, un mayor número de barcos han sido alcanzados que en un período igualmente largo antes, con resultados más catastróficos que incluyen el hundimiento de embarcaciones.
Otro hecho frustrante para la coalición, evidente en la entrevista con el almirante Cooper, es que hasta ahora han disparado alrededor de un centenar de misiles tierra-aire estándar, cada uno de los cuales cuesta hasta 4 millones de dólares, contra drones yemeníes de 10.000 dólares.
Además de la enorme diferencia en términos de rentabilidad, los problemas mayores son el número limitado de misiles de este tipo a bordo (normalmente docenas), el reabastecimiento de los silos con nuevos misiles y las limitadas existencias nacionales.
Por estos motivos, el destructor británico HMS Diamond se vio obligado oficialmente a retirarse a Gibraltar durante varias semanas sin un reemplazo adecuado, aunque información no confirmada sugiere que también fue alcanzado por un misil yemení.
Las lecciones aprendidas son una advertencia para el régimen israelí sobre lo que sucedería en el mar Mediterráneo en caso de un estallido del conflicto con el movimiento de la Resistencia libanés Hezbolá, así como para el propio dúo angloestadounidense en el caso de aventuras belicistas en el Golfo Pérsico.
