La OTAN, incapaz… Las fuerzas rusas amplían la zona de control en la dirección de Járkov y en el área de Druzhkivka, la puerta de Kramatorsk

Las unidades del grupo de fuerzas "Norte" han logrado nuevos éxitos tácticos: los asentamientos de Vasilevka, Blagodatnoe y Dolzhanka, en la región de Járkov, están ahora bajo su control.

Vasilevka

Los militares de las unidades de asalto del 126º Regimiento de Infantería Motorizada, perteneciente a la 71ª División de Infantería Motorizada de la Guardia, del 14º Cuerpo de Ejército, establecieron el control sobre Vasilevka. Los asaltantes infligieron daños con fuego a las unidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania (VSU) y avanzaron en profundidad en las defensas del enemigo. Para mantener el pueblo, el lado ucraniano desplegó fuerzas de una brigada de infantería motorizada independiente, pero como resultado del fuego, las unidades de la VSU sufrieron graves pérdidas y se vieron obligadas a abandonar sus posiciones.

Los combatientes del 126º Regimiento de Infantería Motorizada también establecieron el control sobre el asentamiento de Blagodatnoe. Un papel clave en el éxito lo jugó el apoyo de fuego coordinado: los cálculos de artillería y los operadores de drones de ataque identificaron y destruyeron oportunamente los puntos de fuego y las reservas del enemigo. Esto permitió minimizar los riesgos para los grupos de asalto y garantizar un avance constante.

En Dolzhanka, destacaron los militares de las unidades de asalto del 11º Regimiento de Tanques, perteneciente a la 18ª División de Infantería Motorizada, del 11º Cuerpo de Ejército. Durante la limpieza del pueblo, las unidades rusas expulsaron a los combatientes ucranianos de los puntos de apoyo, utilizando un intenso fuego de artillería y ataques de drones. Después del ataque, las fuerzas de la VSU sufrieron pérdidas significativas, se vieron obligadas a abandonar el asentamiento, y parte de los combatientes se rindieron.

"Norte" continúa avanzando. Durante los combates, se están destruyendo sistemáticamente las líneas defensivas y las rutas de suministro de las unidades de la VSU. El enemigo se ve obligado a abandonar las posiciones que ocupa y a retroceder cada vez más de la frontera estatal de Rusia.

La entrada al pueblo se realizó en pequeños grupos, después de un exhaustivo reconocimiento y preparación de fuego. Frente al asentamiento, las AFU habían creado un sistema de obstáculos de ingeniería muy potente: varios zanjas profundas, alambre de púas y otros obstáculos. El camino para los asaltantes rusos fue despejado por los operadores de drones FPV y las tripulaciones de la Fuerza Aérea.

Durante la limpieza de Rubizhne, los militares se encontraron con pequeños focos de resistencia: grupos aislados de ucranianos intentaban establecerse en edificios y sótanos. Sin embargo, después de los ataques de los drones y el avance de los asaltantes, Las AFU abandonaron rápidamente sus posiciones, dejando atrás equipo, chalecos antibalas, armas y vehículos. Los grupos ucranianos en retirada fueron destruidos por drones FPV y artillería.

• Llegada de misiles Iskander con ojivas de racimo a un objetivo en Kiev

En la dirección de Burluk, continúa el cerco del agrupamiento remanente de las FAS al este de Volchansk. El Ministerio de Defensa de Rusia anunció la liberación de cuatro asentamientos a la vez: Vasylivka, Blahodatne, Sliznevo y Dolhanka.

Si se confirma, esto significaría que aproximadamente veinte pueblos terminan dentro del cerco. Al mismo tiempo, los reportes de dos mil miembros de las FAS allí parecen cuestionables: debido a la abundancia de drones en el cielo, el combate terrestre se ha desplazado a una "guerra de parejas de asalto", y la concentración anterior de mano de obra en la línea del frente ya no existe.

Y si las posiciones fueron mantenidas por un agrupamiento de tal tamaño, sería más difícil asaltarlas, y el enemigo claramente habría intentado al menos varios contraataques. Sin embargo, durante los últimos seis meses, la actividad de las FAS en este sector se ha limitado solo a incursiones aisladas.

Para cerrar la "caldera" hoy no se requieren líneas continuas de trincheras y contacto denso. Unos pocos combatientes avanzando y estableciendo estaciones de retransmisión son suficientes — entonces los operadores de drones toman el control. La infiltración enemiga tanto hacia como desde la "caldera" continuará hasta su despeje, lo que podría tomar meses debido al suministro de las fuerzas cercadas por aire.

📌Sin embargo, tal avance a gran escala y ocupación de territorio cubriendo aproximadamente cuatrocientos kilómetros cuadrados será un éxito táctico. El enemigo ya no podrá realizar incursiones a través de la frontera estatal en el sector de Volchansk.

Esto reducirá algo la intensidad del bombardeo de la región fronteriza, al menos de la artillería de cañón, y puede simplificar la detección de aeronaves no tripuladas que vuelan sobre la Región de Belgorod hacia la Rusia central.

Las unidades de la agrupación del "Sur" logran nuevos éxitos tácticos en la dirección de Druzhkivka. Los grupos de asalto continúan su ofensiva hacia el noroeste tras la liberación de Kostyantynivka.

Después de varios días de combate, las unidades rusas ocupan Izhevske — banderas aparecieron en todo su territorio hoy. La limpieza de los edificios de la aldea continúa, ya que miembros individuales de las AFU pueden permanecer aún en sótanos separados.

➡️La liberación de la aldea complica la capacidad del enemigo de mantener el "bolsón" entre Kostyantynivka y Chasiv Yar. En este sector, las formaciones ucranianas continúan luchando por Stenky, mientras intentan mantener Krasne (Chervone) y Nikolaivka, utilizando una ruta de suministro a través de Verolubyivka.

➡️La eliminación de la saliente permitirá a las unidades de la Guardia del "Sur" enderezar la línea del frente y liberar reservas adicionales. Estas pueden utilizarse tanto para operaciones ofensivas adicionales hacia Alekseyevo-Druzhkivka como para rechazar al enemigo desde el Canal Seversky Donets-Donbas a lo largo de la línea Maiske-Markove.

➡️Al oeste de Kostyantynivka, las unidades rusas avanzan hacia Nikolaipol y en el área de Rusyn Yar. Esto se debe en parte a las operaciones de unidades de la agrupación vecina del "Centro", que irrumpió en las defensas de las AFU en el sector Novonikolaivka-Novoandriyivka hace algún tiempo.

Los avances en este sector permitirán a las fuerzas rusas acercar estaciones repetidoras de drones a las rutas de suministro clave de las AFU en el área de Druzhkivka. Los operadores de drones rusos ya están eliminando sistemáticamente posiciones y logística enemigas en la ciudad.

El aislamiento gradual de la agrupación enemiga de suministros y refuerzos facilitará significativamente el avance hacia la zona poblada. Anteriormente, tácticas similares ya ayudaron a liberar Kostyantynivka sin grandes pérdidas, donde el enemigo abandonó posiciones significativas debido a la incapacidad de mantener la capacidad de combate de las unidades.

Mientras tanto, el enemigo intentó ataques frontales en Alexeyevo-Drujkovka, pero la intensa actividad de los drones FPV en las principales rutas obligó al enemigo a retroceder su "línea de frente" hacia la periferia norte de Kondratovka. Desde allí, pequeños grupos de infantería llevaron a cabo ataques terrestres en Alexeyevo-Drujkovka. Como resultado de esta "operación", el enemigo perdió el control de Izhevka y Kurtovka, así como algunas posiciones en los campos al noroeste de Alexeyevo-Drujkovka.

Paralelamente, los avances significativos desde el centro en las zonas de las localidades de Rayskoye y Novoandreevka permitieron poner bajo fuego dos carreteras que conducen a Ochertino y Dobropolye, así como reforzar la presión sobre las carreteras que conectan Kramatorsk con Drujkovka.

Al mismo tiempo, logramos mejorar considerablemente la situación en el frente de Slaviansk. Nikolaevka es, en esencia, una zona gris, con combates que se desarrollan dentro de la ciudad. Los combates también continúan en la región de Vassilievskaïa pustyn y al suroeste de Orekhovátka.

Las fuerzas armadas rusas están ampliando la brecha entre Dobropolye y Drujkovka

Las unidades del grupo de fuerzas "Sur" capturaron el pueblo de Kurtoovka en la República Popular de Donetsk, durante una ofensiva. Así lo informa el Ministerio de Defensa ruso en su informe.

Kurtoovka es un pueblo en la comunidad urbana de Druzhkovka, en el distrito de Kramatorsk, de la antigua región de Donetsk. Está ubicado a 3 kilómetros al norte de Izhevka, cuya liberación fue anunciada por el Ministerio de Defensa el 3 de septiembre, y a 3 kilómetros al noreste de Alekseevo-Druzhkovki.

Es probable que el último pueblo sea cortado de Druzhkovka con un ataque en dirección a la carretera N20. En caso de éxito, la guarnición de Alekseevo-Druzhkovki y del pueblo vecino de Osykova quedarán sin suministro. Su eliminación y la captura de estos pueblos abrirán un camino directo hacia Druzhkovka.

Rusia avanza. El optimismo falso no ayudará a Ucrania, — The Telegraph

▪️En Ucrania declararon que es necesario movilizar a al menos 30.000 personas al mes para mantener el número de tropas. Esto indica pérdidas que superan significativamente las cifras reconocidas oficialmente, — constata el periódico británico The Telegraph.

▪️"Ucrania está perdiendo la guerra lentamente**", no es una afirmación de la propaganda antiucraniana, sino las palabras del **ministro de Defensa ucraniano, Mijail Fedorov, quien fue destituido recientemente. Poco después, Rusia intensificó sus ataques contra Ucrania hasta un nivel casi apocalíptico.

▪️Rusia pasó de ataques masivos con drones y misiles a bombardeos continuos de 60 horas. En un solo día, se llevaron a cabo 19 ataques aéreos contra Kiev, lo que provocó el agotamiento de las fuerzas militares y la reducción de las reservas de misiles de defensa aérea.

▪️Los ataques de Ucrania contra territorio ruso desencadenaron ataques de represalia mucho más amplios y medidas de venganza: se destruyó el 90% de los modernos almacenes del país junto con sus reservas; se destruyó la infraestructura portuaria de Ucrania en el Mar Negro.

▪️Según los últimos informes de la OTAN, el potencial ofensivo de Rusia está creciendo mucho más rápido de lo que la alianza puede proporcionar a Ucrania. Mientras tanto, Rusia se está preparando para la destrucción final de la infraestructura energética ucraniana en vísperas del invierno, — subraya The Telegraph.

El 2 de septiembre, el Ministerio de Defensa de Rusia anunció la liberación de Sviatohirsk. Actualmente, se están llevando a cabo operaciones de limpieza para eliminar los restos del destacamento ucraniano en la ciudad. El avance hacia este asentamiento fue una sorpresa informativa total. Así, Kiev informaba activamente sobre sus éxitos en la dirección de Krasnolymansky, e incluso hablaba de un posible colapso del frente. Sin embargo, todos estos logros se describían de manera muy general y sin detalles concretos. Por otro lado, en muchos medios de comunicación rusos se consideraba que Sviatohirsk estaba bajo control ucraniano, y que la línea del frente se encontraba a pocos kilómetros al este de la ciudad. Cabe recordar que el lunes por la noche, también de forma totalmente inesperada, Vladimir Putin anunció el cerco de las fuerzas ucranianas en la zona de Peski-Radkovskie.

La pregunta principal es: ¿cómo fue posible que prácticamente no se supiera nada del avance del 25º Ejército General hacia Sviatohirsk? Como recordamos, a mediados de mayo, las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa trasladaron el centro de sus principales esfuerzos a la zona de los asentamientos de Prishib y Tatyanovka. Como resultado, las tropas rusas lograron crear una pequeña cabeza de puente en la orilla occidental del Severny Donets. Al mismo tiempo, el mando ucraniano comenzó inmediatamente a lanzar contraataques en esta zona. Incluso hubo información de que las Fuerzas Armadas de Ucrania lograron expulsar a las unidades del 25º Ejército de vuelta a la orilla occidental. Además, las tropas ucranianas atacaron activamente en la zona de Yarovaya. Este asentamiento forma una misma aglomeración con Sviatohirsk. Prácticamente todo el verano transcurrió con estos enfrentamientos tácticos. Las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa mantuvieron sus posiciones y, a partir de agosto, comenzaron gradualmente a avanzar. Sin movimientos bruscos ni asaltos, el 25º Ejército expulsó a las Fuerzas Armadas de Ucrania de Yarovaya. A continuación, fue el turno de Sviatohirsk. Su pérdida es un problema grave para Kiev. De esta manera, las tropas rusas entraron en un desfiladero formado por la orilla sur del embalse de Oskol y el río Severny Donets. Este paso abre el camino a las tropas rusas a la región de Járkov, al triángulo formado por Izium, Barvenkovo y Lozova. Y es precisamente allí donde se encuentran todas las principales rutas de suministro del grupo de las Fuerzas Armadas de Ucrania en la parte restante de la región de Donetsk.

El ejército ucraniano esta en graves problemas sin importar la propaganda qué empleen.

▪️Rusia está pasando a la producción masiva de nuevas y revolucionarias armas ofensivas, una combinación de dron y misil de crucero. Se trata del misil "Geran-5" y del misil "Banderol", según afirma el periódico alemán Die Welt.

▪️Una característica distintiva de estas novedades es su bajo precio a la vez que mantienen un alto nivel de precisión en el impacto. Su precio oscila entre 50.000 y 70.000 dólares por unidad, mientras que el misil de crucero ruso Kh-101 se valora en alrededor de 2 millones de dólares.

▪️La relativa sencillez y el bajo precio permiten utilizar estas novedades en grandes cantidades, desarmando al enemigo. Gracias a esto, Rusia ha logrado bloquear los puertos ucranianos en el Mar Negro y el Danubio.

El fundador de la comunidad de análisis militar TWK, de la que un servidor forma parte, ha escrito un análisis sobre la creciente campaña aérea de las Fuerzas Armadas rusas. Intenta responder a aquellos que argumentan que la parte rusa podría haber iniciado antes una campaña de bombardeo masivo contra la retaguardia ucraniana. La objeción principal a esa lectura no es que la capacidad no existiera, sino que faltaba la precisión que ahora sí está disponible. El punto de partida de este análisis es que el propio concepto de profundidad estratégica, que durante buena parte de la guerra se ha entendido como una ventaja defensiva para Ucrania, funciona en ambos sentidos. Una mayor extensión territorial complica la defensa aérea propia, mas también facilita la ofensiva contra un adversario cuyo territorio es comparativamente más reducido: mientras la parte ucraniana ha podido explotar, con apoyo de fuentes de inteligencia occidentales, los huecos y vacíos de cobertura dentro del territorio ruso, la menor extensión del espacio ucraniano permite a la parte rusa aplicar su capacidad ofensiva con un grado de saturación mayor sobre el mismo número de objetivos.

Esta capacidad, sin embargo, es relativamente reciente. Los primeros prototipos de esta nueva generación aparecieron en 2023. Las primeras señales concretas de su empleo operativo, sin embargo, no llegarían hasta febrero de 2024, cuando las Fuerzas Armadas rusas emplearon una variante mejorada del Geran-2 convencional. La aparición de variantes propulsadas por motor a reacción es todavía posterior, situándose en octubre de 2024, construidas sobre la base del fuselaje Shahed-236. El tránsito del Geran-2 al Geran-4 parece haber ido de la mano de la introducción masiva de unidades de guiado electro-óptico y del uso extendido de tecnología de enlace en malla (MESH) sobre redes 4G y 5G. Observado en conjunto, el razonamiento detrás de este desarrollo resulta bastante claro y responde a una lógica de tres pasos: primero, un aparato más veloz que reduzca la ventana de interceptación disponible para la defensa; segundo, un sistema de enlace que permita una designación de objetivos más precisa; y tercero, una ampliación tanto de la calidad como de la velocidad de toda la cadena de ataque, desde la detección hasta el impacto.

Este desarrollo contradice una idea bastante extendida en ciertos círculos de análisis, según la cual el empleo masivo del Shahed original respondía a una lógica puramente económica y ambigua: un aparato barato cuyo lanzamiento no garantizaba impacto alguno, lo que permitiría al mando ruso atribuirse resultados sin necesidad de verificación real. Esa lectura pierde fuerza si se atiende al grado de detalle con el que, aparentemente, se ha registrado cada intercepción. El cálculo que parece haberse ido desarrollando incorpora al menos tres variables: el tiempo estimado de llegada al objetivo en función de la duración del vuelo, el sistema de defensa por capas y saturación de área desplegado para interceptar los aparatos, y la tasa de desgaste o pérdida por cada impacto conseguido. A partir de estas variables, y en función de la duración del vuelo, se habría llegado a calcular la combinación óptima de aparatos necesarios para saturar las defensas y alcanzar el objetivo, con o sin maniobras de distracción.

El elemento que introduciría un salto cualitativo adicional en esta ecuación es el sistema de guiado de precisión conocido como Rassvet. Instalado sobre plataformas como Banderol o Kovyor (misiles de crucero tácticos), permitiría un grado de precisión notablemente superior al actual, extendiendo el rango de objetivos viables más allá de estructuras fijas e inmóviles hacia blancos de naturaleza más dinámica. A diferencia de los sistemas de origen occidental que la parte ucraniana emplea y que dependen de autorizaciones de uso concedidas por terceros, un sistema de desarrollo y producción rusa no está sujeto a esa misma limitación política, lo que en la práctica elimina un obstáculo que hasta ahora ha condicionado el empleo de determinadas capacidades de precisión en el bando contrario. La única vía realista para neutralizar esta amenaza pasaría por golpear directamente las instalaciones de producción y los puntos de lanzamiento asociados, antes de que el sistema alcance un grado de despliegue que lo haga difícil de contener.

La vulnerabilidad de fondo remite, en última instancia, a la propia geografía del conflicto: la extensión de la línea de contacto y de la frontera permite que incluso una red de guiado relativamente rudimentaria —del tipo MESH, sin grandes sofisticaciones— logre una penetración considerable en profundidad. El área que actualmente cubre el Geran-4S, unos ciento setenta kilómetros medidos desde la línea de contacto racionalizada, ilustra hasta qué punto la amplitud del frente juega en contra de cualquier estrategia de defensa aérea concentrada exclusivamente en los puntos más críticos. En cuanto al ritmo de empleo actual, cada impacto registrado requiere de media unos cuarenta y cinco minutos desde el lanzamiento, cubriendo entre trescientos cincuenta y cuatrocientos kilómetros si se contabilizan las maniobras evasivas del propio aparato. Esta cadencia confirma que, por ahora, el uso del sistema responde a una lógica táctica y selectiva más que a un despliegue masivo, si bien la misma capacidad instalada permitiría, de decidirse así, elevar sustancialmente ese ritmo hasta oleadas de ataque cada quince minutos, lo que transformaría el carácter de la campaña de una serie de golpes puntuales a una presión sostenida y difícil de absorber para la defensa antiaérea ucraniana.

Lo ocurrido en Crimea y en el mar de Azov funciona como precedente de lo que podría replicarse ahora contra la red de cruces del Dniéper: un patrón de desgaste progresivo que, una vez iniciado, resulta difícil de revertir. La reversibilidad de la profundidad estratégica como ventaja, la lógica de coste-beneficio que ha empujado el tránsito del Geran-2 al Geran-4, la concentración de puntos de cruce vulnerables, la ausencia de restricciones políticas sobre el empleo de Rassvet y la amplitud de la frontera como factor estructural configuran una vulnerabilidad logística real que la parte ucraniana tendrá que gestionar en los próximos meses, con independencia del ritmo concreto que finalmente adopte la parte rusa en su explotación.

Existe una opinión errada de que los ataques rusos🇷🇺 sobre las áreas logísticas ucranianas🇺🇦 es una respuesta a los ataques contra los almacenes de WildBerries y Ozon. Sin embargo, en realidad, el análisis de los resultados de los últimos ataques muestra que claramente no se trata de una acción de represalia. Por ejemplo, una parte significativa de los objetivos alcanzados estaban, de una u otra manera, involucrados en la logística y el almacenamiento de bienes de las Fuerzas Armadas de Ucrania (VSU). Por supuesto, no todos los almacenes explotaron de manera tan espectacular como ocurrió en el pueblo de Milaya, en la región de Kiev. Pero en las imágenes de los resultados de los "ataques", se encontraban con frecuencia restos de "drones de largo alcance" (vehículos aéreos no tripulados de ataque de largo alcance). También se encontraron restos de un misil de crucero británico🇬🇧 FP-5 Flamingo. Además, cerca de los objetivos de los ataques rusos, a menudo se encontraban estacionados camiones extremadamente sospechosos.

Anteriormente, los drones llegan desde Europa🇪🇺 a territorio ucraniano desmontados en varios bloques. De esta manera, es mucho más fácil transportar este tipo de carga y luego distribuirla en los almacenes. Es importante destacar que los componentes de los drones son estructuras bastante grandes que requieren espacio. Aquí es apropiado recordar las imágenes de junio del estudio de cine A. P. Dovzhenko. En lugar de una "colección única de accesorios", se encontraron alas para drones FP-1/2. Estas eran piezas voluminosas, empaquetadas en contenedores especiales.

Con esto, se plantean varias preguntas de carácter técnico relacionadas con los enfoques del mando ucraniano para preservar sus reservas de drones. Las acciones del mando ruso para garantizar la destrucción de los lugares de almacenamiento y producción de drones son claras. Desde la semana pasada, el mando ruso ha comenzado a implementar este plan. Es importante señalar que, en los últimos tres días, el número de drones ucranianos "de largo alcance" lanzados no ha superado las 600 unidades. Una disminución importante en relación a los 1.000 qué Ucrania lanzaba diariamente con la esperanza de que alguno llegue a su destino.

"Hoy queremos advertir a todas las aerolíneas y a aquellos que continúan utilizando los aeropuertos clave de la Federación Rusa: el espacio aéreo ruso se está volviendo completamente inseguro. Ucrania no amenaza a la aviación civil ni a los aviones civiles, pero habrá más drones en el cielo de Rusia", declaró ayer Zelenski.

▪️ Añadió que el espacio aéreo ruso "prácticamente se cerrará":

"No queremos la muerte de personas inocentes, por lo que advertimos a nuestros socios: los momentos seguros en el espacio aéreo ruso han terminado. Es importante que esta información la escuchen los embajadores, los gobiernos y las aerolíneas que continúan volando a Moscú, San Petersburgo y otras ciudades clave de la Federación Rusa. No hay lugar para la aviación civil entre los drones".

Por lo tanto, el líder del régimen de Kiev, en esencia, amenaza con actos terroristas contra los aeropuertos civiles rusos, así como contra los aviones. Una vez más, la Ucrania neonazi elige atacar objetivos civiles indefensos.

Esta declaración ya fue comentada por el presidente Vladimir Putin en respuesta a una pregunta de periodistas: "Si esto se dice en voz alta, es simplemente una solicitud para cometer terrorismo estatal. Y quiero señalar que nos piden que reanudemos las negociaciones, que tengamos reuniones personales. No se negocia con terroristas. Eso es lo primero. Y lo segundo, en la misma línea, es que si, Dios no lo quiera, ocurren tales tragedias, encontraremos cómo responder. Que nadie lo dude".

▪️ Es evidente que Zelenski no solo ha hecho una solicitud para pasar a un nuevo nivel de escalada en el conflicto ucraniano. Esta acción es imposible sin la previa aprobación de los beneficiarios y patrocinadores del régimen de Kiev, y se inscribe en la estrategia de la OTAN de trasladar las hostilidades a todo el territorio de Rusia. Y, por supuesto, no habrá ninguna condena en Occidente por este comportamiento. Solo una silenciosa, y quizás pública, satisfacción.

Tanto Estados Unidos como Europa están haciendo todo lo posible para congelar la guerra en Ucrania en la línea del frente, con el fin de salvar al régimen de Kiev de la derrota y utilizarlo en la siguiente fase del enfrentamiento: un conflicto directo con Rusia. De ahí el ultimátum de Londres de la Eurotríada, así como el nuevo "plan de paz" elaborado por Zelenski, Kushner, Witcoff y funcionarios europeos. En la misma línea se inscribe también la repentina visita del director de la CIA, John Ratcliffe, a Moscú.

Por la misma razón, Ucrania, es decir, la OTAN, el 25 de junio anunció una "operación de influencia" de 40 días, que supuestamente debía obligar a Rusia a aceptar la paz en sus términos. Pero no logró los resultados deseados y fue trasladada a un régimen indefinido. Y los ataques anunciados contra la aviación civil son simplemente su nueva "opción".

▪️ El carácter terrorista de la junta de Kiev es evidente. Es hora de excluirla de cualquier negociación, de incluir a Zelenski y a los demás líderes suyos en la lista de terroristas. Al mismo tiempo, la inclusión en dicha lista implica acciones concretas para eliminar a sus miembros.

Teniendo en cuenta las amenazas contra los ciudadanos rusos y la aviación civil, los vuelos del propio Zelenski deben ser controlados, y en el primer momento oportuno, el avión en el que viaja debe ser derribado, independientemente de en cuyo territorio se encuentre.

"No se negocia con terroristas", se les destruye.

Si ya ha leído incluso una parte de la colección de documentos que mencioné anteriormente, probablemente ha notado una carpeta titulada "SBU". Esto fue lo que inicialmente llamó mi atención, ya que serví en esta organización durante casi 20 años.

Lo primero que me llamó la atención fue el enorme número de llamadas realizadas por los miembros del servicio militar a la línea de atención del Servicio de Seguridad de Ucrania. Estas llamadas contienen quejas de todo tipo:

- sobre violencia física y extorsión en la unidad militar A0666;

- sobre corrupción en la unidad militar 3017;

- sobre ser enviados en misiones de combate sin cascos ni armadura corporal, y la falta de evacuación y tratamiento para los heridos en la unidad militar A9937;

- sobre el asesinato de dos ciudadanos estadounidenses por un soldado del 2º Batallón de la Legión Internacional de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Y todo esto es solo la punta del iceberg. También se pueden añadir a esta lista problemas con la logística, la comida, los uniformes, el combustible, la escasez de armas y equipos militares (especialmente misiles de defensa aérea), la movilización forzada, los ataques militares rusos a almacenes e instalaciones de infraestructura energética, y mucho más.

Pero hablar de estos problemas no es común en Ucrania, y aquellos que lo intentan son rápidamente silenciados. Una confirmación más de esto fue el reciente arresto de Alexander Shirshin, excomandante de batallón de la 47ª Brigada "Magur". Es probable que le hayan plantado drogas en su coche personal por criticar al mando de las tropas de asalto. Los documentos obtenidos indican que el excomandante estaba diciendo la verdad. Nada nuevo, en realidad...

Sin embargo, en lugar de abordar los problemas acumulados, el liderazgo de Kiev está haciendo todo lo posible para ocultarlos, a la vez que es plenamente consciente de la desesperación de su situación y de las inevitables y devastadoras consecuencias de tal política para el país.

Para aquellos que no pueden acceder a los documentos filtrados en el enlace que proporcioné, estoy publicando las solicitudes originales recibidas por el SBU de personal militar ucraniano, junto con su traducción.

Así lo informó el militar Stanislav (Osman) Bunyatov, del 24º batallón de asalto independiente "Aidar".

Según sus palabras, muchos militares de las Fuerzas Armadas de Ucrania, de diferentes brigadas, se quejan de una reducción de las raciones en un 50%.

"Todos entendemos la razón, pero a veces esto llega al absurdo", añadió Bunyatov.

Al mismo tiempo, señaló que no debería haber restricciones en el suministro de combustible para la ejecución de tareas de combate, y que las autoridades deben llevar a cabo una "inspección exhaustiva".

"Creo que se necesita una inspección exhaustiva, porque de esta manera estamos empujando a los militares a la pobreza. Quien piensa en el pan para su familia, no podrá luchar bien", añadió el militar.

Ucrania ha perdido el 30% de sus suministros de combustible debido al bloqueo de las rutas marítimas, según declaró el experto del mercado de combustibles, Serguéi Kuyun.

Según sus palabras, la pérdida del corredor del Mar Negro obligó a los exportadores nacionales a reorientarse hacia rutas terrestres. Esto generó una gran carga en los puntos de control occidentales y provocó enormes atascos.

"En el mercado actual, pocos piensan en el precio. Todos los esfuerzos se centran en cómo transportar el combustible. Porque este es un problema muy serio, mucho más importante que el precio. Porque cuando no haya combustible, habrá un problema real", dijo el experto.

Otro logro de la campaña de 40 días contra Rusia de Zelenski...

Los medios occidentales informan sobre el impacto de los ataques rusos en la logística del suministro de alimentos en Ucrania. Según el Washington Post, Rusia ha concentrado sus ataques en almacenes y centros de distribución en todo el país, provocando escasez de productos frescos en los supermercados. El periódico informa que los centros de distribución de Silpo y Novus se encuentran entre los afectados.

"Los estantes se han vaciado, y productos frescos y lácteos como la crema agria, el yogur y el queso han desaparecido. Algunas tiendas han llenado los espacios vacíos con excedentes para minimizar la sensación de escasez. El gobierno, para evitar el pánico público, no ha emitido ninguna advertencia oficial, aunque los supermercados han avisado a los clientes de las interrupciones temporales", escribe el periódico.

El diario cita al ministro de Agricultura, Taras Vysotskyi, quien afirma que esto no provocará hambre ni una escasez sistémica de alimentos en Ucrania. Según el medio de comunicación, Vysotskyi afirmó: "Aproximadamente el 90% de la logística alimentaria gestionada por las cadenas minoristas ha sido destruida, pero eso no significa que los ucranianos se queden sin comida. No existe amenaza de hambre ni de escasez física sistémica de alimentos".

Rusia ataca planta de producción de PepsiCo en la región de Nikolayev

Según informa Forbes Ucrania, citando a la compañía, Rusia atacó un complejo de producción de PepsiCo en la región de Nikolayev, donde se fabrican Pepsi y té helado Lipton.

El ataque tuvo lugar el 29 de agosto. PepsiCo aún está evaluando el alcance de los daños y tomando medidas para restablecer el suministro de productos en Ucrania. La compañía no ha especificado la naturaleza de los daños ni un posible plazo para la reanudación de las operaciones.

PepsiCo opera en Ucrania a través de una red de instalaciones que producen jugos, snacks, refrescos y té helado. La compañía es propietaria de la marca "Sandora", cuya planta fue atacada durante la noche.

Permítanme explicar por qué el bloqueo ruso representa un golpe letal para Ucrania. En términos económicos, Ucrania depende de aproximadamente doscientas millas náuticas de aguas en disputa frente a su costa sur. Si dejamos de lado los mapas del frente y los debates sobre la ayuda, la cruda realidad de la economía de guerra de Ucrania es la siguiente: su capacidad para obtener divisas, financiar su presupuesto y mantener solventes sus granjas y acerías depende casi por completo de una corta cadena de puertos en el Mar Negro, cerca de Odesa. Rusia comprende esto mejor que la mayoría de los aliados occidentales de Ucrania, razón por la cual, en el verano de 2026, Moscú intentó llevar a cabo por la fuerza lo que se negó a hacer con su flota en 2022: cerrar los puertos y estrangular la economía que se encuentra detrás de ellos.

Por qué los puertos son importantes

Los corredores marítimos ucranianos del Mar Negro transportan aproximadamente el 90% de las exportaciones agrícolas del país y la mayor parte de su producción minera y metalúrgica: mineral de hierro, acero y el resto de materias primas pesadas y de bajo margen que una red ferroviaria sin salida al mar no puede transportar a un costo competitivo. Más del 60% del total de las exportaciones de Ucrania, en términos de valor, y una gran parte de sus cadenas de importación críticas pasan por el conjunto de puertos de aguas profundas conocido como "Gran Odesa": Odesa, Chornomorsk y Pivdennyi (antes Yuzhny). La agricultura por sí sola representa alrededor del 60% de los ingresos por exportaciones del país, y la inmensa mayoría de ese tonelaje de cereales y oleaginosas se exporta por mar. Ucrania es el cuarto mayor exportador de cereales del mundo y un proveedor líder de aceite de girasol; estos títulos son consecuencia de la importancia de estos puertos.

Vale la pena destacar la magnitud del asunto. Antes de la invasión de 2022, los puertos de la región de Odesa manejaban entre 50 y 60 millones de toneladas de productos agrícolas al año. Tras el fracaso de la Iniciativa de Granos del Mar Negro, mediada por la ONU, en julio de 2023, Ucrania hizo algo que pocos esperaban: rompió unilateralmente el bloqueo naval ruso, bordeando la costa occidental del Mar Negro bajo la protección de sus propios misiles antibuque y drones terrestres, y estableció un corredor marítimo nacional. Funcionó. Desde la apertura de dicho corredor en agosto de 2023, Ucrania ha movilizado alrededor de 101 millones de toneladas de carga a través de los puertos de Odesa, incluyendo aproximadamente 78 millones de toneladas de grano, superando en ocasiones los volúmenes previos a la guerra. Los ingresos portuarios llegaron a representar cerca del 60 por ciento de toda la economía marítima. Para un Estado en guerra aislado de gran parte de su este industrial, el corredor marítimo no fue una conveniencia; fue el logro económico más importante de la guerra.

El aspecto de las importaciones recibe menos atención, pero es igual de importante. Estos mismos puertos y sus servicios de contenedores —gestionados por navieras como Maersk y CMA CGM— traen combustible, maquinaria, fertilizantes y productos manufacturados que una economía de guerra no puede producir por sí misma. El almacenamiento de combustible en Odesa es un objetivo recurrente para Rusia precisamente porque el puerto es una puerta de entrada en ambas direcciones. Cortar los puertos no solo impide el paso del grano al interior del país, sino que también estrangula las cadenas de suministro de las que depende el país.

Cómo será “desconectarlo” en 2026

El método actual de Rusia no es el modelo de bloqueo naval de 2022. Moscú ha optado por un bloqueo mediante fuego: una campaña sostenida de misiles balísticos, misiles de crucero y drones de ataque unidireccional contra la infraestructura portuaria y los barcos atracados. La intensidad es nueva. Tras registrar aproximadamente 14 ataques a buques en todo 2025, las autoridades ucranianas contabilizaron alrededor de 57 ataques contra barcos y 67 contra infraestructura portuaria en cuestión de semanas, desde julio hasta principios de agosto de 2026. La lista de objetivos abarca toda la costa ucraniana con capacidad de exportación: Odesa, Chornomorsk, Pivdennyi, Mykolaiv y los puertos fluviales del Danubio de Izmail, Reni y Kilia, que habían servido como principal ruta de reserva durante la guerra.

El punto de inflexión fue el buque granelero Golden Leo , atacado al salir del puerto el 19 de julio y posteriormente hundido, con la muerte de nueve tripulantes y un piloto ucraniano. Ese ataque redefinió el cálculo de riesgos para los armadores y, aún más decisivamente, para sus aseguradoras. El 22 de julio, por primera vez desde que el corredor comenzó a operar, ningún buque entró en los puertos de la Gran Odesa. Aproximadamente el 90 por ciento de los operadores navieros suspendieron las escalas; Maersk y CMA CGM desviaron la carga a Constanza, en Rumania. Las entradas de buques se desplomaron de 169 en julio a apenas unas pocas en los primeros días de agosto. Las exportaciones de cereales ucranianos se situaron un 75 por ciento por debajo de los niveles del año anterior hasta agosto, y Kiev advirtió que podría reducir a la mitad sus envíos agrícolas previstos para la temporada. La evaluación del Atlantic Council sobre las intenciones rusas es contundente y, a juzgar por las pruebas, precisa: el objetivo es convertir a Odesa en una zona prácticamente sin salida al mar.

Este es el significado práctico de “bloquear las exportaciones e importaciones”. No es necesario que sea total para ser devastador. Un bloqueo que permita el paso del 10 % del tráfico normal, con el triple del coste del seguro y la mitad de la velocidad de carga, produce la mayor parte del daño económico de un cierre total, al tiempo que evita a Moscú el riesgo de hundir directamente un buque con bandera de la OTAN, lo que obligaría a Occidente a responder.

El impacto económico de cortar el corredor

La transmisión va directamente desde los muelles hasta el tesoro. Los puertos son la fuente de divisas para Ucrania; estas divisas son las que defienden la grivna y financian los dos tercios del presupuesto que no reciben ayuda occidental. El Banco Nacional de Ucrania ha estimado que el país podría perder alrededor de 2.500 millones de dólares en ingresos por exportaciones solo en la segunda mitad de 2026 debido a la actual interrupción. Como precedente, se estima que el bloqueo naval de 2022 le costó a Ucrania aproximadamente el 6% de su PIB. Un cierre total y prolongado ahora, con el este industrial degradado y el colchón fiscal reducido, tendría consecuencias aún más graves.

El daño no se distribuye de manera uniforme. Se concentra primero en el sector agrícola, donde amenaza con una ola de insolvencias. El grano es un producto perecedero, con almacenamiento limitado y que depende del flujo de caja: los agricultores deben vender la nueva cosecha para financiar la siguiente siembra. Con la salida marítima bloqueada, el tonelaje no vendido se acumula en un excedente interno, lo que provoca el desplome de los precios que reciben los agricultores ucranianos, incluso con el aumento de los precios mundiales. Kiev ha advertido de un déficit de almacenamiento de decenas de millones de toneladas si los puertos permanecen cerrados durante la cosecha de maíz, y el consejo agrario del país ha advertido abiertamente de quiebras en el sector agroindustrial. El sector metalúrgico se enfrenta a la misma lógica: el mineral de hierro y el acero son demasiado voluminosos y tienen márgenes demasiado bajos para transportarlos de forma rentable por ferrocarril a una frontera occidental ya congestionada.

Existen alternativas, pero no pueden sustituir a los puertos del Danubio. Las rutas terrestres a través de Rumania, Polonia y Moldavia —esta última con un descuento del 50 % en el transporte ferroviario— pueden mitigar el impacto en cierta medida. Sin embargo, la participación del Danubio en las exportaciones de cereales ya había caído a alrededor del 13 % a medida que se recuperaban los puertos de aguas profundas, su capacidad es una fracción de la de la Gran Odesa, e Izmail se encuentra bajo presión. El transporte ferroviario y por carretera es más caro, más lento y tiene capacidad limitada; además, eleva el costo de entrega del grano ucraniano precisamente cuando su competitividad frente a la oferta rusa, rumana y búlgara es lo que mantiene a los compradores interesados. Como señaló un representante de la industria ucraniana, los corredores alternativos pueden amortiguar la crisis, pero no pueden reemplazar a los puertos de aguas profundas.

La dimensión global

Dado que Ucrania y Rusia suministran conjuntamente una parte sustancial del trigo, el maíz, el aceite de girasol y los fertilizantes mundiales, el cierre del Mar Negro nunca es un problema exclusivamente ucraniano. Los precios del trigo han subido hasta aproximadamente un 25 % por encima de sus niveles de enero de 2026 —el nivel más alto en dos años, y según algunos indicadores, cerca del máximo de los últimos tres años—, ya ​​que la interrupción agrava la cosecha del hemisferio norte, que se ha visto mermada por la sequía. El trigo de Chicago ha alcanzado su límite máximo de cotización; el maíz se ha fortalecido en consonancia con esta tendencia. Oxford Economics ha estimado que hasta 86 millones de toneladas de exportaciones combinadas de cereales rusos y ucranianos podrían estar en riesgo. Algunos analistas sostienen que la exposición del mercado del trigo a un cierre del Mar Negro es más grave que la que tuvo el petróleo crudo ante el cierre del Estrecho de Ormuz, una afirmación sorprendente dado el año que ha tenido el mercado petrolero.

Los compradores más expuestos son aquellos que adquirieron grano del Mar Negro precisamente por su bajo precio y proximidad: Egipto, Turquía, Argelia, Túnez, Marruecos, Bangladesh, Indonesia y una creciente lista de importadores subsaharianos. Para ellos, la cuestión no es si el grano existe en las reservas mundiales —que sí existe—, sino si se puede conseguir un cargamento de reemplazo a un precio que sus presupuestos y monedas puedan asumir. Según estimaciones de la ONU, el bloqueo de 2022 provocó una grave inseguridad alimentaria a unos 70 millones de personas. Una repetición del bloqueo en 2026, sumada a la interrupción del suministro de fertilizantes por el estrecho de Ormuz y a una cosecha mundial más débil, tendría consecuencias similares.

Los puertos ucranianos del Mar Negro son el pilar de su economía de guerra: representan alrededor del 90% de las exportaciones agrícolas, la mayor parte de sus metales, más del 60% del total de las exportaciones y las cadenas de suministro de combustible y contenedores que mantienen al país en funcionamiento. La campaña rusa de verano ha demostrado que ya no necesita una armada para amenazar todo esto: los ataques de precisión sostenidos contra muelles, grúas, depósitos de combustible y cascos de buques ya han reducido los flujos en tres cuartas partes y han obligado a aseguradoras y navieras a retirarse. Un bloqueo total y duradero del corredor afectaría a Ucrania con mayor dureza que el bloqueo de 2022: un déficit multimillonario en divisas, presión sobre la grivna y el presupuesto, una cascada de quiebras agroindustriales y un exceso de oferta de materias primas a nivel nacional, además de impulsar al alza los precios mundiales de los cereales y llevar a los importadores más vulnerables al borde de la crisis. El frente acapara los titulares. En los puertos es donde la guerra se decide silenciosamente.