Una empresa israelí se encuentra entre las primeras en establecer rutas terrestres comerciales a través de países de Asia occidental –incluidos los Estados árabes del Golfo– para “evitar el Mar Rojo amenazado por los hutíes”, informó
Bloomberg el 2 de febrero.
Trucknet Enterprise Ltd, una nueva empresa de software israelí, transporta alimentos, plásticos, productos químicos y aparatos eléctricos desde los puertos de los Emiratos y Bahréin a Israel y Europa a través de Arabia Saudita y Jordania, según el director ejecutivo de la empresa, Hanan Fridman.
Hapag Lloyd AG, una compañía naviera alemana que, junto con otras, suspendió los viajes por el Mar Rojo por temor a Yemen, está involucrada en la iniciativa y “está buscando unir Jebel Ali de Dubai y dos puertos del este de Arabia Saudita con Jeddah en la costa occidental. Dijo Bloomberg, añadiendo que “otra de sus opciones conecta Jebel Ali con Jordania”.
“Las rutas ofrecen una solución inmediata a los envíos que intentan evitar la zona caliente de los hutíes alrededor del estrecho de Bab al-Mandeb en el sur del Mar Rojo, donde meses de ataques con misiles y drones han obligado a muchos buques comerciales a desviarse hacia una ruta más larga alrededor de África. "
El portavoz de Hapag Lloyd AG, Nils Haupt, dijo que las rutas terrestres pretenden servir como solución temporal para cantidades limitadas de carga.
Añadió que las rutas son lentas y difíciles, pero pueden ayudar a impulsar el comercio a través de los puertos árabes mientras continúan las operaciones yemeníes pro Palestina en el Mar Rojo.
"El puente terrestre, aunque transporta una cantidad no insignificante de tráfico, seguirá siendo una solución de nicho para envíos específicamente a Israel", dijo Chris Rogers, de la empresa de inteligencia de mercado S&P Global Inc, con sede en Estados Unidos.
Imágenes de vídeo publicadas por el Canal 13 israelí esta semana muestran a camioneros árabes siendo recibidos en Israel a través del puente Rey Hussein en la frontera entre Jordania e Israel.
Según el Canal 13, los buques de carga llegan y descargan en los Emiratos Árabes Unidos. Luego, los camiones transportan las mercancías desde Abu Dhabi, cruzando hacia Arabia Saudita a través de las autopistas Emirati Route 62 y Saudi Route 65 hasta llegar a Jordania. Una vez en Jordania, ingresan a Israel a través del cruce del río Jordán y continúan hacia Haifa.
Las Fuerzas Armadas del gobierno yemení de Saná han seguido llevando a cabo
operaciones navales contra embarcaciones vinculadas a Israel o con destino a puertos israelíes.
Con la excepción de los barcos pertenecientes a Estados Unidos y el Reino Unido, que bombardearon Yemen en numerosas ocasiones el mes pasado, muchos buques han
transitado de forma segura por el Mar Rojo transmitiendo "Sin relación con Israel" en sus sistemas de identificación, según las autoridades yemeníes. Algunos de estos buques han sido sauditas.
"Los estados del Consejo de Cooperación del Golfo pueden dudar en promover la ruta, ya que los hutíes aún no han amenazado los activos marítimos de los Emiratos Árabes Unidos o Arabia Saudita", dijeron analistas de S&P.
El enemigo interno: los estados árabes que comercian con Israel
Mohamad Hasan Sweidan
Los datos de importaciones israelíes revelan que varios países árabes desempeñan un papel importante a la hora de impulsar el volumen comercial del Estado ocupante, a pesar de los intentos de otras naciones de la región de debilitar la economía de Israel.
Desde el inicio de esta década, los puertos israelíes han estado repletos de llegadas de mercancías de toda la región. Cada envío no sólo impulsa la economía del estado de ocupación, sino que también teje una narrativa que va más allá de las estadísticas comerciales, ya que estas interacciones económicas conllevan una corriente oculta de importancia política.
Aunque no es un país árabe, Turkiye fue el primer estado musulmán en establecer relaciones diplomáticas con Tel Aviv, y hoy encabeza el grupo de estados de Asia occidental que impulsan las importaciones israelíes. Sólo en 2020, el valor de las exportaciones turcas se disparó a 5.700 millones de dólares, lo que constituye
el 6,2 por ciento del total de las importaciones israelíes ese año.
El hierro y el acero (1.060 millones de dólares), los plásticos (464,67 millones de dólares), los equipos eléctricos y electrónicos (346,83 millones de dólares), los vehículos (331,48 millones de dólares), la maquinaria (298,89 millones de dólares), los metales (261,66 millones de dólares) y los materiales de construcción (188,39 millones de dólares) forman el grupo. piedra angular de las exportaciones turcas a la entidad sionista.
En segundo lugar se encuentran los Emiratos Árabes Unidos, que normalizaron los lazos con Tel Aviv como parte de los Acuerdos de Abraham negociados por Estados Unidos en 2020, y fueron el primer estado árabe en firmar un
acuerdo de libre comercio (2022) con Israel como parte de un plan para impulsar el comercio mutuo a 10 mil millones de dólares anuales. Las exportaciones del Estado del Golfo Pérsico se valoraron en
1.890 millones de dólares en 2022, lo que representa el 2,1 por ciento de todas las importaciones israelíes.
Particularmente intrigante es el aumento del 1.543 por ciento en el valor de las exportaciones emiratíes a Israel desde el acuerdo de normalización. Las categorías de exportación destacadas incluyen metales y piedras preciosas (525,32 millones de dólares), hierro y acero (483,95 millones de dólares), equipos eléctricos y electrónicos (210,71 millones de dólares) y petróleo (94,55 millones de dólares).
Lo de siempre
En tercer lugar, se encuentra Jordania, cuyas exportaciones a Israel en 2022 alcanzaron los 469,25 millones de dólares, un enorme
aumento del 489 por ciento con respecto a 2018. Las principales categorías de exportación del Reino Hachemita incluyen plásticos (135,2 millones de dólares), equipos eléctricos y electrónicos (127,93 millones de dólares) y hierro y acero (74,35 millones de dólares).
En cuanto a Egipto, el primer Estado árabe que hizo las paces con Israel y lo reconoció, sus exportaciones en 2022 al Estado ocupante ascendieron a
179,31 millones de dólares . Las categorías de exportación notables incluyen productos químicos inorgánicos, compuestos de metales preciosos (61,15 millones de dólares), materiales de construcción (14,26 millones de dólares), productos alimenticios (12,78 millones de dólares) y plásticos (11,32 millones de dólares).
Sorprendentemente, en quinto lugar se encuentra Argelia, con exportaciones destinadas a Israel que alcanzarán los
21,38 millones de dólares en 2022, la mayoría de las cuales son productos químicos inorgánicos, compuestos de metales preciosos e isótopos. La revelación de las relaciones comerciales entre Argelia e Israel por parte de la base de datos de la ONU plantea dudas sobre la postura de larga data de Argelia contra la normalización, incluida su
criminalización hace dos años.
Marruecos ocupa el sexto lugar, con exportaciones a Israel que ascenderán a
17,92 millones de dólares en 2022, compuestas principalmente de productos alimenticios. Rabat reanudó las relaciones diplomáticas y comerciales con Israel como parte de los acuerdos de 2020.
Finalmente, las exportaciones de Bahréin a Israel en 2022 alcanzaron los 10,58 millones de dólares, lo que refleja un asombroso
aumento del 12.083 por ciento con respecto a 2020, el año del acuerdo de normalización entre Manama y Tel Aviv. Las exportaciones clave incluyen aluminio ($8,78 millones) y hierro y acero ($2,62 millones).
Como tal, las exportaciones combinadas de los países de Asia occidental a Israel aumentaron en 4.359.530.000 dólares entre 2020 y 2022, lo que supone un aumento de casi el 111 por ciento.
Importaciones de energía israelíes
Israel depende en gran medida del petróleo y el gas natural para su generación de energía, fuentes que constituyen el 80 por ciento de su suministro total de energía. Es un exportador neto de gas natural, ya que envió 9.400 millones de metros cúbicos al extranjero en 2022, de los cuales 6.500 millones de metros cúbicos se destinaron a Egipto y
2.900 millones de metros cúbicos a Jordania.
Por el contrario, Israel importa todo su suministro de petróleo y consume aproximadamente 220 mil barriles por día. De esto, el 62 por ciento proviene de dos países de mayoría musulmana, a saber, Kazajstán (93 mil barriles) y Azerbaiyán (45 mil barriles). El resto proviene de países de África occidental, incluidos Gabón, Nigeria y Angola, además de Brasil, y una cantidad no revelada se transporta ilegalmente desde el
Kurdistán iraquí .
Para facilitar la importación de la mayor parte del petróleo de Israel, el puerto turco de Ceyhan en el sureste de Turkiye juega un papel crucial. Sirve como punto de carga para los petroleros que transportan crudo desde Kazajstán y Azerbaiyán a través del Mar Caspio a través del oleoducto Bakú-Tbilisi-Ceyhan. Los petroleros también transportan petróleo desde el Kurdistán iraquí a lo largo del Mediterráneo oriental hasta los puertos de Haifa y Ashkelon.
Los petroleros llegan al Estado ocupado a través de dos puertos marítimos principales: el mencionado Ashkelon, equipado con 22 tanques con capacidad para 11 millones de barriles, y Eilat en el sur, con 16 grandes tanques con capacidad para aproximadamente 1,4 millones de metros cúbicos de petróleo. Este último ha experimentado una caída del 85 por ciento en su actividad en medio de un aumento de
las operaciones navales ejecutadas por las fuerzas yemeníes alineadas con Ansarallah en el Mar Rojo contra buques con destino a Israel.
Aproximadamente 180.000 barriles por día llegan a Ashkelon, desde donde los oleoductos internos transportan el petróleo a los puertos de Ashdod y Haifa. Ambos puertos cuentan con refinerías de petróleo con capacidades de 100.000 y 197.000 barriles por día, respectivamente. Además, un oleoducto conecta Ashkelon y Eilat, atravesando el desierto de Negev con una capacidad de 1,2 millones de barriles por día.
A pesar de las crecientes tensiones y la aguda retórica de algunos estados de la región hacia Israel desde que comenzó su ataque militar a la Franja de Gaza, la actividad comercial permanece en gran medida ininterrumpida. Turkiye, a pesar de llamar a Israel un Estado “terrorista”, contribuye en gran medida al bienestar económico de Israel al ayudar a Tel Aviv a eludir el bloqueo yemení, aumentar sus exportaciones generales a Israel y desempeñar un papel fundamental en el transporte de petróleo.
A pesar de la guerra en Gaza,
las exportaciones turcas crecieron de 319,5 millones de dólares en noviembre de 2023 a 430,6 millones de dólares en diciembre, cifra incluso superior a los 408,3 millones de dólares exportados en julio, antes de la operación Inundación de Al-Aqsa del 7 de octubre.
Las exportaciones a Israel desde los Emiratos Árabes Unidos, Jordania, Egipto y Marruecos no son sorprendentes: estos son los estados árabes más comprometidos en defender políticas regionales que sirvan a los intereses del estado ocupante. La conexión más sorprendente, sin embargo, son las relaciones comerciales –por mínimas que sean– entre Argelia e Israel.
Comprender las verdaderas posiciones de los Estados significa saltarse la retórica oficial y examinar los vínculos económicos que la política a menudo oculta.
