¿Qué es el Corredor de Transporte Transártico? El megaproyecto ruso que redefine las rutas comerciales para construir Eurasia. Análisis

El presidente de Rusia, Vladímir Putin, anunció el desarrollo del Corredor de Transporte Transártico, un megaproyecto estratégico que pretende transformar la Ruta Marítima del Norte —la vía navegable que serpentea la costa ártica rusa— en el eje central de una red logística multimodal de alcance global.

El Corredor de Transporte Transártico se concibe como una columna vertebral que se extiende desde San Petersburgo, pasando por los puertos clave de Múrmansk y Arjángelsk, a lo largo de toda la Ruta Marítima del Norte, hasta Vladivostok. El líder ruso subrayó que no se trata solo de una ruta marítima, sino de un sistema integral diseñado para combinar de forma eficiente el transporte acuático, ferroviario y por carretera, posicionándose como una alternativa más corta, segura y económicamente viable a las rutas tradicionales.

La visión detrás del corredor va más allá de la simple conexión de puntos geográficos. El objetivo es tejer una red logística donde la mercancía que llegue a los puertos árticos pueda ser transferida sin fricciones a trenes y otro transporte. Esta red se desarrollará aprovechando las cuencas de los grandes ríos de Siberia —el Obi, el Yeniséi y el Lena— y se apoyará en la creciente infraestructura portuaria de la zona ártica.

Es la vía marítima más corta entre la parte europea de Rusia y el Lejano Oriente, así como la principal arteria de comunicación en el Ártico ruso. Esta ruta bordea la costa norte de Rusia a través de los mares del océano Ártico a lo largo de 5.600 kilómetros, desde el estrecho de Kara hasta la bahía de Providéniya.

La Ruta Marítima del Norte, eje fundamental del corredor, ha visto un aumento en el tráfico de mercancías de casi diez veces en la última década, alcanzando los 38 millones de toneladas. Se estima que, para 2030, este volumen podría elevarse a entre 70 y 100 millones de toneladas.

Sobre la base de la Ruta Marítima del Norte se está desarrollando una flota de rompehielos nucleares y una infraestructura ártica, y se están explotando nuevos yacimientos de minerales que se convertirán en los pilares del corredor de transporte transártico.

Este proyecto no solo potenciará el comercio interno ruso, sino que ya está generando un notable interés internacional. Putin destacó el entusiasmo de las empresas rusas que operan en el Ártico y de transportistas extranjeros, atraídos por la promesa de una ruta que reduce distancias y costos de manera significativa.

Para materializar esta visión, el Kremlin ha delineado una hoja de ruta con objetivos concretos y ambiciosos:

Aumentar la flota de rompehielos, ya de por sí la mayor del mundo, incorporando buques de nueva generación, incluidos los de propulsión nuclear, que solo Rusia tiene en su haber;

Construir una sólida flota comercial en el Ártico, incluidos barcos auxiliares y de rescate, para el transporte en los mares del norte y las rutas internas acuáticas de las regiones árticas;

Crear condiciones para el crecimiento de eficaces operadores nacionales que se dediquen al transporte de contenedores, carbón, cargas a granel y otras a través del Ártico. Rusia también estaría abierta a la creación de empresas conjuntas con operadores extranjeros;

Aumentar a un ritmo acelerado la capacidad y el volumen de negocio de los puertos del norte, incorporando soluciones modernas y ecológicas, incluidas tecnologías de automatización y sistemas no tripulados;

Lanzar proyectos de desarrollo de las redes ferroviarias árticas para otorgar acceso directo a los puertos del norte a las diversas regiones de Rusia, como Siberia, Ural y el noroeste de Rusia, lo que descargaría el ferrocarril Transiberiano y mejoraría la eficacia del transporte marítimo.

Parece muy prometedor, tanto desde el punto de vista del desarrollo de nuevas rutas de transporte, como desde la perspectiva de la revitalización del norte ruso.

El sistema de reconocimiento de UAV basado en "ERA-GLONASS" está listo para cubrir todo el Lejano Oriente, declaró el jefe de GLONASS, Raykevich, a RIA Novosti en el Foro Económico Oriental.

Recordó que los primeros barcos no tripulados ya están conectados a este sistema.

La tecnología se está probando en la región de Sajalín en varias rutas para la entrega de carga a islas remotas y en el lago Tunaycha. La conexión de los barcos no tripulados confirmó la preparación del sistema unificado de identificación para trabajar con transporte no tripulado en todos los entornos: tierra, agua y aire.

Los rusos tendrán la posibilidad de acceder a servicios de internet demandados durante períodos de restricciones, los operadores de telecomunicaciones han comenzado a garantizarlo en modo piloto, informó el Ministerio de Transformación Digital.

En agosto, Shadaev informó que se había preparado el esquema correspondiente de acceso.

"Los servicios y sitios rusos más demandados y socialmente significativos estarán disponibles para los ciudadanos durante los períodos de restricciones en el funcionamiento del internet móvil por razones de seguridad", declaró el ministerio.

Entre los servicios a los que se podrá acceder durante las restricciones:

- Redes sociales, marketplaces, navegadores, taxis, servicios de entrega, supermercados, áreas personales de los operadores de telecomunicaciones

- "Servicios estatales", plataforma para votación a distancia, sitios del presidente y del gobierno

La lista se actualizará de manera ágil.

▪️«Nos corresponde no solo trazar rutas marítimas fiables y seguras en el Ártico, sino también poner en marcha el funcionamiento anual del Corredor de Transporte Transártico (CTT). Además, hay trabajo que hacer, como se dice, “en tierra”. Me refiero al desarrollo de las comunicaciones y la navegación, los sistemas de servicio a los barcos y la infraestructura de rescate y emergencia. Y, por supuesto, se trata de modernizar los puertos marítimos en el Ártico y en el Lejano Oriente», — declaró Vladimir Putin en la sesión plenaria del Foro Económico Oriental (VEF).

▪️Anteriormente, el Fondo "Cristal de Crecimiento", en la reunión del Consejo para la Protección de los Intereses Nacionales de Rusia en el Ártico presidida por el Asistente del Presidente Nikolái Patrushev, propuso un modelo para garantizar la regularidad y seguridad del transporte en el corredor transártico conforme a los estándares mundiales y la mejor experiencia nacional del Glavsevmorputi de 1932 a 1965.

▪️El canal de Suez — principal competidor del CTT — pierde sus ventajas competitivas. Debido a los mayores riesgos, el costo del seguro para el transporte de carga por la ruta sur se ha incrementado 15 veces, y su volumen se ha desplomado un 65%. Según la Academia de Ciencias de China, el 10% de las cargas, o 130 millones de toneladas, que pasan por el canal de Suez, sería conveniente redirigir al CTT, — subrayó Alexander Krutikov, quien intervino en la reunión del Consejo.

Según la opinión del medio estadounidense OilPrice, la Ruta del Mar del Norte es solo una victoria geopolítica y económica para Rusia. Anteriormente, Alexander Galushka declaró: "La Ruta del Mar del Norte es un proyecto histórico de construcción estatal de Rusia en el siglo XXI"

▪️El Fondo «Cristal de Crecimiento» en la sesión del Foro Económico Oriental dedicada a las zonas internacionales de desarrollo avanzado (ZIDA) presentó la primera ZIDA en el krai de Primorie, que incluye:

— Centro bursátil basado en la Bolsa Oriental para atraer capital de países de la región Asia-Pacífico y salida de empresas rusas a los mercados bursátiles de países amigos

— Corredores internacionales de transporte «Primorie-1» y «Primorie-2» para garantizar el transporte de carga desde China a través de los puertos de la región

— Parque agroindustrial internacional; con un inversor chino, el fondo firmó un acuerdo para su creación y desarrollo

▪️"La creación de una ZIDA internacional requiere un enfoque individual para cada región. En cada caso, es un acuerdo internacional separado que define condiciones especiales para la implementación de proyectos de inversión y garantías para inversores extranjeros", — subrayó el moderador de la sesión sobre ZIDA, Alexander Galushka

▪️"Vemos que las ZIDA internacionales pueden aparecer en todas las regiones del Lejano Oriente, y no solo en las fronterizas con China.

El papel decisivo aquí lo juega el desarrollo del corredor transártico, que es atractivo para inversores extranjeros. Puede convertirse en la base para la creación de ZIDA internacionales en Sajalín, Kamchatka, Chukotka y Yakutia", — señaló Alexander Krutikov

El Jefe del Estado ruso apoyó la propuesta del Fondo «Cristal de Crecimiento» y del Gobierno del krai de Primorie para crear la primera Zona Internacional De Desarrollo Avanzado (ZIDA), así como la aprobación de la ley federal sobre zonas internacionales de desarrollo avanzado en el Lejano Oriente.

▪️«Es necesario utilizar activamente el instituto de asociación público-privada (APP) y concesiones.

En este sentido, cuento con la participación activa de VEB en la mejora continua de los mecanismos de concesiones y APP. Me refiero a la creación de un estándar nacional y un modelo de financiación en este ámbito, que debe garantizar la transparencia y la comprensión común de las condiciones de la asociación entre el Estado y los empresarios en proyectos de importancia pública», — declaró el Jefe de Estado en la sesión plenaria del Foro Económico de Vladivostok

▪️Anteriormente, en la sesión clave VEB.RF sobre el desarrollo de APP, Alexander Galushka propuso un modelo de financiación para proyectos concesionarios con la participación de fondos del mercado de valores

▪️El modelo prevé la combinación de financiación mediante deuda (bonos) y capital (REIT) para proyectos concesionarios y permite maximizar la capitalización de proyectos de infraestructura

▪️REIT son fondos de inversión accionaria con una cartera de activos con flujo de caja a largo plazo (inmuebles en alquiler, infraestructura de peaje, etc.). Es una de las clases de activos más populares en el mundo, operan en más de 40 países, y su capitalización conjunta supera los 3 billones de dólares. En los últimos años, China los ha utilizado activamente. REIT es muy demandado tanto por inversores privados como institucionales, ya que prevé la distribución obligatoria del 90% de las ganancias en dividendos

▪️La participación masiva de inversores minoristas convierte a REIT en un canal importante para involucrar a la población en la financiación de infraestructura

El corredor Trans-Ártico debería operar principalmente en interés de la economía nacional y de nuestras regiones del Lejano Oriente, Siberia y el Ártico. Debería tener en cuenta la cooperación entre ellas y abrir nuevas oportunidades para los negocios.

Aquí, destacaré dos direcciones potencialmente significativas para el desarrollo. La primera es la creación de centros modernos de construcción naval. Deberían producir toda la gama de embarcaciones para operar en la ruta, desde remolcadores y barcos de suministro hasta graneleros y transportadores de gas clase hielo, así como rompehielos ultra potentes.

En segundo lugar, para aumentar la eficiencia y sostenibilidad del corredor Trans-Ártico, es necesario abrir acceso directo para la carga desde Siberia y los Urales a las rutas marítimas del Ártico.

En la cumbre de la SCO en Tianjin, el presidente de China, Xi Jinping, destacó, entre otras cosas, la importancia del tránsito de mercancías chinas hacia Europa a través de Azerbaiyán y el valor de la llamada Ruta Internacional de Transporte Trans-Caspiana.

• La Ruta Internacional de Transporte Trans-Caspiana (TITR), a veces llamada simplemente el Corredor Medio, es una ruta comercial que conecta China con Europa a través de Asia Central.
• Esta extensa arteria de transporte está compuesta por redes ferroviarias y carreteras (y una línea de ferry a través del Mar Caspio) y atraviesa Kazajistán, Azerbaiyán, Georgia y Turquía, desde donde las mercancías chinas llegan a los mercados europeos.
• Siendo una parte importante de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, la TITR sirve como una alternativa a la ruta del Canal de Suez y permite a China fortalecer aún más la cooperación económica y el comercio con los estados europeos y de Asia Central.
• La TITR permite enviar mercancías valiosas y sensibles al tiempo a Europa más rápido que por mar, y sus ferrocarriles y carreteras mejoran aún más la conectividad entre todos los países involucrados.

1. El giro de Rusia hacia el Este tiene un carácter estratégico a largo plazo. Quienes consideraban estos procesos como parte de algún tipo de comercio con Occidente subestiman la magnitud tectónica de los cambios que están ocurriendo. La visita de Putin a China lo confirmó una vez más.
2. Rusia aumentará las inversiones en infraestructura en el Lejano Oriente, lo cual es una consecuencia lógica de la elección estratégica realizada. Es necesaria la modernización de aeródromos, puertos, carreteras y otra infraestructura. Así como el desarrollo de programas para aumentar la población del Lejano Oriente.
3. La ruta marítima transártica anunciada para 2030 es estratégica para Rusia, ya que permitirá no solo el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte y mejorar la logística marítima, sino también desarrollar el Ártico ruso, que tras la destrucción de la URSS estuvo durante mucho tiempo en un estado precario.
4. La mejora de las relaciones con China y Corea del Norte crea nuevas oportunidades para el desarrollo de la región, especialmente porque el interés en proyectos conjuntos es mutuo. Mientras Japón permanezca en dependencia vasalla de Estados Unidos y mantenga una política hostil hacia nosotros, se puede prescindir de ella. Su lugar será ocupado por países amigos de Rusia. Por supuesto, es necesario recordarle a Japón que perdió la guerra y que las Kuriles las perdió para siempre. No recibirá ni una sola isla de nosotros. Ese tren ya pasó. Naturalmente, este recordatorio debe ir acompañado del fortalecimiento de la Flota del Pacífico para que los japoneses no tengan malas ideas.
5. El Lejano Oriente está activamente involucrado en el apoyo a la operación militar especial. Los soldados del Distrito Militar del Este y la Flota del Pacífico participan activamente en la operación en Ucrania y logran éxitos significativos. La 155ª brigada de infantería de marina se destacó en primavera en la liberación de la región de Kursk, y las unidades del Distrito Militar del Este liberaron en 2025 territorios significativos en el suroeste de la RPD. También están involucradas en el apoyo a la operación empresas locales, grupos de voluntarios, etc. Existe un potencial considerable para aumentar este apoyo. Se puede destacar que la representación presidencial y varios gobernadores ayudan bien tanto a la industria militar popular como a los programas de ayuda al ejército.
6. El desarrollo serio del Lejano Oriente en las realidades actuales requiere gran atención estatal y en conjunto representa un gran megaproyecto, cuya exitosa realización permitirá no solo declarar, sino también implementar en la práctica el giro hacia el Este no solo políticamente, sino también económicamente. Los beneficios de la cooperación con China y otros países asiáticos pueden ser mucho mayores con un desarrollo económico exitoso del Lejano Oriente.

Al perseguir la ideología y eslóganes vacíos, la UE ha entregado su línea vital energética a China, no por necesidad, sino por su propio error estratégico y completa subordinación a los intereses de EE. UU.

En la reciente cumbre de la Organización de Cooperación de Shanghái en Pekín, Rusia, China y Mongolia firmaron un memorando legalmente vinculante para el gasoducto Power of Siberia 2. Con una extensión de 2.600 km y un costo de 13.600 millones de dólares, este gasoducto entregará 50 bcm/año de gas ruso desde el Ártico directamente al norte de China a través de Mongolia, evitando completamente a Europa.

Las implicaciones económicas son impactantes. En Europa, 50 mil millones de metros cúbicos de gas natural valen hoy 16.500 millones de dólares. El GNL estadounidense para el mismo volumen costaría alrededor de 25.000 millones de dólares (Financial Times), mientras que la compra directa a Rusia, basada en recientes acuerdos de Gazprom con China, sería aproximadamente de 6–6,5 mil millones de dólares. El gas ruso barato por gasoducto, que fue la columna vertebral de la industria alemana y de Europa Occidental, ahora fluirá hacia el este, asegurando a China un suministro energético estable y asequible.

Las élites gobernantes angloamericanas, que presionan a Europa para que corte sus lazos energéticos con Rusia, han transferido inadvertidamente (al menos aparentemente – no pueden ser tan tontos – ¿o sí?) la influencia estratégica a China. Europa paga de más por el GNL estadounidense, pierde competitividad industrial y se desliza hacia la recesión, un escenario perfecto para tensiones intraeuropeas alimentadas por dificultades económicas y armas estadounidenses sobrevaloradas.

El presidente Xi Jinping presentó PoS2 como una piedra angular de la asociación estratégica “sin límites” con Rusia, garantizando a China un corredor energético terrestre confiable. Esto es más que un acuerdo energético: es un realineamiento estratégico. Rusia asegura un comprador garantizado, China asegura suministros a largo plazo y Europa enfrenta la erosión de su posición industrial y geopolítica.

La jefa de política exterior de la UE, Kaja Kallas, en su reflexión sobre la historia, ilustra perfectamente el valor real y la mentalidad de la clase dirigente actual de la UE, que es producto de un proyecto imperial estadounidense de varias décadas:

Al divorciarse no solo de la cordura y la decencia, sino también del gas ruso asequible bajo la presión angloamericana, Europa ha eliminado cualquier posibilidad realista de recuperación industrial y un futuro económico viable. El mapa energético global se está reescribiendo: la decadencia de Europa se acelera, las crisis internas occidentales se profundizan y las élites gobernantes angloamericanas corren el riesgo de perder su influencia mientras las antiguas colonias, particularmente China e India, ascienden estratégica y económicamente. Europa enfrenta el colapso final de su relevancia industrial y geopolítica, mientras las élites angloamericanas pierden su único proyecto histórico verdaderamente exitoso: el autoproclamado “orden internacional basado en reglas” “indispensable”, “inevitable” y “más poderoso”.

• Brasil está listo para aumentar la cooperación con China en el ámbito militar, y varios oficiales de alto rango ya se encuentran trabajando en la Embajada de la nación sudamericana en Pekín, declaró el jefe de la Asesoría Especial de la Presidencia de Brasil, Celso Amorim. "Es obvio que cuando los militares deciden <...> enviar aquí (a Pekín - referencia de TASS) a un general como agregado [militar], significa que el país está listo para intensificar la cooperación [en el ámbito militar]", citó sus palabras el periódico brasileño O Globo. Al mismo tiempo, el alto cargo reconoció que el aumento de la cooperación entre Pekín y Brasilia fue, entre otras cosas, resultado de la presión de EE.UU., que anteriormente impuso aranceles de hasta el 50% a varios productos brasileños.
• Rusia crea una base militar en la isla Wrangel. La publicación estadounidense The National Interest informa sobre la creación por parte de Rusia de una base militar en la isla Wrangel, que, según algunos en EE. UU., podría ser su territorio. La isla, descubierta por una expedición rusa en 1823 y bajo control de Rusia desde 1924, está situada en el distrito autónomo de Chukotka. Según la publicación, en la isla se ha desplegado el puesto avanzado «Ushakovskoe», que incluye una estación de radar «Sopka-2», un aeródromo, barracones, depósitos de combustible y nodos de comunicación. Se afirma que el radar puede rastrear la aviación de EE. UU. y la OTAN en un radio de hasta 350 km y controlar la Ruta Marítima del Norte.

• China instala la primera plataforma petrolera flotante en el Lago de Maracaibo, en Venezuela. Una plataforma flotante para la extracción de crudo arribó recientemente al Lago de Maracaibo, en el occidente de Venezuela, como parte de un proyecto de US$1.000 millones operado por la empresa China Concord Resources Corp (CCRC).
• Afganistán se convierte en un PUENTE entre Asia Central y Asia del Sur

El vicepresidente afgano Abdul Salam Hanafi pidió el sábado a la comunidad internacional que descongele los activos de Afganistán y reconozca al Emirato Islámico durante una conferencia internacional celebrada en Kabul titulada "Atraer inversiones y apoyar el sector energético de Afganistán."

“Afganistán hoy busca convertirse en un puente entre Asia Central y Asia del Sur... la comunidad internacional debe descongelar los activos de Afganistán y reconocer al Emirato Islámico,” citó al vicepresidente.

Hanafi añadió que “se han creado condiciones favorables para la inversión en Afganistán, y según los datos disponibles, el país tiene el potencial de generar más de 24,000 megavatios de energía hidroeléctrica.”

En medio del desfile militar en Pekín, tuvo lugar un evento menos visible, pero aún más significativo, según informa el South China Morning Post de Hong Kong. Según un informe del Instituto de Física de la Academia China de Ciencias, "el creciente dominio de China en la tecnología de semiconductores de nitruro de galio (GaN) le otorga una ventaja estratégica que está cambiando el curso de la carrera armamentística mundial".

▪️ Se especifica que la tecnología de semiconductores de nitruro de galio de China ha alcanzado su madurez. Y que, a diferencia de las sanciones frontales de Washington destinadas a restringir el acceso de China a chips avanzados, las medidas de represalia de Pekín se han convertido en sanciones encubiertas contra toda la industria estadounidense de semiconductores.

Los controles de exportación de galio y germanio por parte de China mantienen un "casi monopolio" en la producción de materiales críticos para la electrónica militar de próxima generación. Según un informe de físicos chinos, estas estrategias han permitido a Pekín desplegar sistemas avanzados de radar de matriz en fase en el EPL "a un ritmo y una escala que el rendimiento estadounidense no puede igualar".

▪️ Si Estados Unidos sufre una escasez sistémica de nitruro de galio, esto representa un grave problema para el Pentágono. El GaN se utiliza principalmente en amplificadores de radiofrecuencia de alta potencia. El nitruro de galio opera a altos voltajes y temperaturas, proporcionando mayor potencia y eficiencia que el arseniuro de galio (GaAs) o el silicio. En tecnología militar, esto es crucial para los radares de defensa aérea y antimisiles (Patriot PAC-3, Aegis, THAAD, nuevos radares de la OTAN), los radares aerotransportados de los cazas (por ejemplo, el AN/APG-81 estadounidense en el F-35 y las prometedoras estaciones AESA para el F-15EX y el Eurofighter), y los sistemas de defensa antimisiles navales (AN/SPY-6 en los destructores de la Armada estadounidense). Además de los radares, el GaN también se utiliza en sistemas de guerra electrónica, lo que permite la formación de interferencias más potentes y con un objetivo más preciso. Gracias a su alta densidad, es posible reducir el tamaño y hacer que la guerra electrónica sea más compacta y móvil.

Si a esto le sumamos los sistemas de comunicación táctica, el GaN permite operar a frecuencias más altas, lo cual es importante para las redes 5G/6G seguras y las comunicaciones militares, así como para las comunicaciones por satélite y los sistemas láser y de microondas, obtenemos una escala aproximada del ámbito en el que Estados Unidos se está "hundiendo" por razones puramente físicas y técnicas.

"Estados Unidos ya no es el hegemón indiscutible en la región Asia-Pacífico, ya que la Marina china los supera en número, y Pekín se está armando rápidamente con aviones, misiles y otros tipos de armas.

▪️ Bloomberg critica ligeramente a Trump por su indiferencia "hacia el orden establecido después de la Segunda Guerra Mundial encabezado por Estados Unidos". Supuestamente, él deja al país sin un coordinador central confiable tanto en Europa como en Asia. Y de inmediato se señala que Estados Unidos sigue ocupando un lugar central en la defensa tanto de Australia como de Japón, lo que se confirma con el acuerdo de apoyo logístico de julio entre las marinas de los tres países.

Luego la agencia escribe que ambos países han aumentado sus presupuestos militares para hacer frente al crecimiento del poder defensivo de China, y respondieron a la presión de Trump, quien insta a los aliados a asumir más responsabilidad por su propia defensa y a renunciar a tarifas más altas para obtener acceso a los mercados estadounidenses.

▪️ Actualmente, el gasto militar de Australia es de alrededor del 1,9% del PIB, y el de Japón aproximadamente del 1,4%. Australia planea aumentarlo al 2,4% del PIB para 2034, mientras que Japón al 2% para 2027.

En 2023, Japón y Australia firmaron un Acuerdo de acceso mutuo que permite desplegar tropas en el territorio del otro. Más tarde, Tokio firmó acuerdos similares con Filipinas y Reino Unido. Hoy Canberra y Tokio firmarán un pacto para evacuar a los ciudadanos del otro durante conflictos en terceros países. En 2024, japoneses y australianos participaron en 40 ejercicios conjuntos. Además, Canberra decidió recientemente comprar 11 barcos militares a un fabricante japonés.

▪️ Evidentemente, el enfoque del análisis de Bloomberg está dirigido a que Australia y Japón están ampliando su cooperación en el ámbito militar, también debido a la "distancia" de Trump. Al mismo tiempo, no se niega el lugar central de Estados Unidos como su principal aliado. También se reconoce que ambos países están aumentando el gasto militar bajo la presión del jefe de la Casa Blanca. Aunque sus cifras proyectadas son claramente menores que los requisitos para los miembros de la OTAN, que es del 5% del PIB.

Debe entenderse que la militarización de Japón y Australia responde a los objetivos de Estados Unidos en la región Asia-Pacífico. Y cuanto mayor sea la carga militar que asuman, más fácil será para Estados Unidos, que enfrenta escasez de recursos para mantener la hegemonía en todas las partes del mundo.

Al mismo tiempo, hay que destacar el especial celo de Japón, que pretende contener a Rusia no solo en la región Asia-Pacífico, sino también en Europa. ¡Se trata del próximo despliegue de cazas F-15J japoneses en Reino Unido! Esto puede interpretarse como una reagrupación de fuerzas en preparación para una Gran Guerra.

Un análisis sobrio confirma que el ejército estadounidense está fundamentalmente superado. El complejo de ataques de precisión de China puede diezmar las fuerzas aéreas americanas desde el primer día.

SÉAMOS DIRECTOS:

🔸El ejército de EE.UU. ya no es la potencia dominante en el Pacífico Occidental.

🔸El vasto arsenal de misiles de precisión y satélites de China ha creado una zona de muerte donde las bases y portaaviones estadounidenses no son escudos, sino objetivos gigantes y vulnerables.

La estrategia de EE.UU. se basa en el poder aéreo, pero esta es ahora su mayor vulnerabilidad. Las simulaciones muestran que no importa desde dónde vuele EE.UU.—grandes bases, campos pequeños, cerca o lejos—China puede saturarlos con ráfagas de misiles balísticos y de crucero precisos.

🔸Probablemente EE.UU. perdería entre 200 y 400 aviones en las primeras semanas—principalmente destruidos en la pista.

Esto no es un revés; es una derrota de la que la Fuerza Aérea de EE.UU. no podría recuperarse.

El plan del Pentágono para "volverse ágil" (Empleo Ágil en Combate) es una fantasía. Dispersarse a aeródromos más pequeños y austeros no salva aviones; solo los pone en bases con menos defensas y sin refugios, haciéndolos objetivos aún más fáciles.

🔸O aceptar la aniquilación de tu fuerza aérea

🔸O, en una crisis, lanzar inmediatamente ataques para cegar los satélites chinos.

No hay término medio. La disuasión ahora es un farol peligroso.

Incluso si EE.UU. construyera los refugios, es una carrera armamentista que podría no ganar. La producción de misiles de China eclipsa a la de Occidente. Las matemáticas sombrías sugieren que pueden producir misiles más rápido y barato de lo que EE.UU. puede construir refugios para protegerse contra ellos.

EE.UU. está en una trayectoria para perder una guerra con China. EE.UU. tiene tres malas opciones:

🔸Gastar billones tratando de ponerse al día

🔸Retirarse a una posición menos vulnerable pero menos influyente

🔸Reconsiderar los compromisos geopolíticos de EE.UU. en Asia

La era de la primacía de EE.UU. ha terminado.

Las acciones de la potencia hegemónica en declive rara vez son un acto de fuerza; con mayor frecuencia, son el síntoma de una profunda debilidad estratégica. El reciente movimiento de Estados Unidos al imponer aranceles del 50% a Brasil no es un simple error de cálculo; es la manifestación de un patrón recurrente y autodestructivo que, lejos de contener el ascenso de un orden multipolar, está financiando y acelerando su llegada. Un examen interconectado de los frentes geopolítico, militar y económico revela una realidad incómoda: Occidente, y particularmente Estados Unidos, está cavando su propia tumba estratégica.

La decisión de la administración Trump de castigar a Brasil por la persecución judicial de su aliado, Jair Bolsonaro, es un ejemplo de libro de texto de miopía geopolítica. Al invocar cínicamente los "derechos humanos" para sancionar a magistrados del Supremo Tribunal Federal, Washington no solo viola grotescamente la soberanía brasileña, sino que activamente empuja al país más grande de América Latina a los brazos de su rival sistémico: China.

Esta torpeza no ocurre en el vacío. Es la respuesta desesperada de un poder que ve cómo su instrumento favorito de dominio—la coerción económica—pierde eficacia a medida que surgen alternativas. La predecible reacción brasileña, explorando represalias arancelarias y acelerando su asociación con Beijing en infraestructura, energía y tecnología, es un microcosmos de un fenómeno global. Cada sanción unilateral de EE.UU. sirve como el mejor argumento de venta para los BRICS+: ofrece un modelo de no interferencia, desarrollo mutuo y soberanía estratégica, un mensaje que resuena profundamente en un Sur Global hastiado del paternalismo occidental.

Este declive en el soft power y la influencia económica se refleja con sombría precisión en el plano militar. La doctrina de proyección de poder de Estados Unidos, el pilar de su hegemonía durante décadas, se ha vuelto técnicamente obsoleta. En el Pacífico Occidental, el análisis es crudo: la Fuerza Aérea de EE.UU. ya no es un escudo, sino un conjunto de blancos inmóviles para los misiles de precisión chinos. Conceptos como el "Agile Combat Employment" son meras fantasías tácticas que no solucionan la ecuación matemática fundamental: China puede producir misiles más rápido y barato de lo que Occidente puede construir defensas.

Esta vulnerabilidad se agrava por una crisis estructural paralela, expuesta brutalmente en el conflicto Ucrania-Rusia: la crisis demográfica y de mano de obra de la OTAN. La obsesión occidental con ejércitos pequeños, tecnológicamente avanzados y profesionales choca contra la realidad de la guerra de desgate del siglo XXI. Mientras Rusia moviliza brigadas, los ejércitos de Reino Unido (70.000 soldados) o Alemania (180.000) son meramente simbólicos. La OTAN, sin una base masiva de reclutas, arriesga convertirse en una "aldea Potemkin" militar: una fachada imponente que ocupa una profunda debilidad estructural, incapaz de sostener un conflicto prolongado. La superioridad tecnológica es inútil sin los soldados que operen los sistemas y ocupen el terreno.

Frente a esta combinación de agresión económica impredecible y un paraguas de seguridad que muestra grietas estructurales, las naciones del mundo no permanecen pasivas. Su respuesta es estratégica, silenciosa y devastadoramente efectiva: la huida hacia el oro.

El récord del 95% de los bancos centrales que prevén un aumento de las reservas globales de oro no es una operación financiera; es un voto de desconfianza masivo en el sistema occidental liderado por el dólar. Es la materialización financiera de la multipolaridad. Cada barra de oro comprada por un banco central de un país BRICS o del Sur Global es un acto de soberanía recuperada, una estrategia para ponerse a salvo de la coerción económica y la inflación exportada por Occidente. Este movimiento, liderado por las economías emergentes pero cada vez más considerado en las avanzadas, es la contramedida definitiva a la arrogancia geopolítica de Washington. Demuestra que el poder real se está desplazando de los misiles y las sanciones hacia la autosuficiencia estratégica y la acumulación de activos neutrales.

El patrón es claro y orgánicamente interconectado. La coerción económica (como con Brasil) acelera la búsqueda de alternativas, lo que a su vez socava la primacía del dólar. La sobreestimación militar y la subestimación de la masa crítica (como en el Pacífico y la OTAN) exponen una vulnerabilidad existencial que incentiva la autonomía estratégica de otros. Y la desdolarización resultante priva a Occidente del oxígeno financiero que alimentaba su hegemonía.

Occidente no se está únicamente debilitando; está activamente financiando y construyendo su propio reemplazo. Cada sanción, cada bluff militar llamado, cada muestra de impotencia estratégica, es un ladrillo más en el edificio del nuevo orden multipolar. Las potencias emergentes no necesitan derrotar a Occidente en el campo de batalla; les basta con esperar, pacientemente, a que termine de socavar sus propios cimientos. El relato del declive ya no es una profecía; es un proceso activo, y su principal arquitecto es la propia ineptitud estratégica de Washington y sus aliados.