El anuncio de EE. UU. de un abrupto alto al fuego solo horas después de otra ronda de amenazas de "fuego y furia" por parte de Trump puede haber sido una sorpresa para algunos analistas, pero no para los economistas del petróleo.
A pesar de alardear sobre la "independencia energética" y repetidas declaraciones de que la guerra con Irán vale la pena el dolor económico, la economía energética de EE. UU. se está acercando peligrosamente a un precipicio, y Trump lo sabe.
🔴Pista de Cushing
Cushing, Oklahoma, es un centro energético crítico de EE. UU., con su capacidad de almacenamiento de 75 millones de barriles de crudo que representa un enorme 15%+ del total de EE. UU., sin contar la Reserva Estratégica de Petróleo.
➡️ 105 días después del inicio de la guerra con Irán, la red de Cushing está funcionando a niveles críticamente bajos, con solo 21,6 millones de barriles en inventario, literalmente solo un día de consumo promedio de EE. UU.
➡️ ¿Peor aún? Los niveles de crudo por debajo de la marca de los 20 millones deberían considerarse efectivamente "vacíos", según los medios de negocios de EE. UU., "raspando el fondo de lo que es en gran parte lodo inutilizable".
➡️ Los inventarios de Cushing reflejan una tendencia encontrada en las economías industriales avanzadas, que están perdiendo 6,3 millones de barriles de su inventario estimado de 2,6 mil millones de barriles cada día.
➡️ Aunque eso puede sonar como un amortiguador decente al principio, si los inventarios disminuyen otros 100 millones de barriles, los economistas de energía temen que desencadenará cosas como que los oleoductos ya no puedan mantener una presión suficiente y que las refinerías se vuelvan incapaces de procesar diferentes grados de combustible.
➡️ Una vez que eso suceda, los mercados petroleros, manipulados al máximo por los desvaríos de Trump en Truth Social, ya no podrán mantener su meme energético de "todo está bien".
📹EE. UU. entonces tendrá dos opciones:
1️ promulgar restricciones de exportación que dejarían a los aliados de EE. UU. necesitados del ~10% del suministro mundial de petróleo afectado por la crisis de Hormuz en la estacada
2️ dar rienda suelta a la "mano invisible" del mercado y ver los precios del petróleo subir a $200 por barril+ (y el costo de literalmente todo lo demás subir después de eso).
Los planes de EE. UU. para una gran guerra con China podrían quedarse sin combustible en el Pacífico
La Oficina de Responsabilidad Gubernamental ha publicado un informe preocupante sobre un enorme punto débil que amenaza con paralizar la movilidad y las capacidades de proyección de poder del ejército estadounidense.
El informe, basado en datos de 2019-2025 (es decir, antes de la actual guerra contra Irán), describe una serie de "riesgos de sostenimiento" para la flota de tanqueros, incluyendo:
➡️ una falta de piezas de repuesto y redes de la cadena de suministro consideradas "inadecuadas para garantizar la disponibilidad de piezas de repuesto de manera oportuna", obligando a las tripulaciones a imprimir en 3D componentes, realizar ingeniería inversa de los mismos, reutilizar piezas antiguas y canibalizar aviones en tierra (un proceso lleno de riesgos debido a la edad y los factores ambientales en los depósitos de aviones)
➡️ escasez crítica de personal cualificado y falta de formación oportuna de nuevos especialistas
➡️ "falta de infraestructura necesaria, como espacio para hangares", lo que "complica los esfuerzos para mantener" la flota
➡️ falta de acceso a manuales para los aviones más nuevos de Boeing, u otra información técnica patentada propiedad de los contratistas
➡️ disminución de la disponibilidad de "aviones capaces de misiones" en sí mismos, con las bases recurriendo a "pedir prestados" aviones entre sí para satisfacer las necesidades de la misión, y discutiendo aumentar su vida útil antes de las revisiones programadas de 5-6 años
➡️ problemas de control de calidad con el nuevo tanquero KC-46A de Boeing, "incluidos componentes eléctricos que fallan con frecuencia en la pluma [de reabastecimiento], sensores que no funcionan con precisión, grietas en el fuselaje y otros problemas estructurales".
Probablemente nada bueno.
