Noticias económicas: La UE avanza hacia una "guerra comercial" con China y más…

La Comisión Europea votó este viernes a favor de imponer aranceles adicionales sobre los vehículos eléctricos a batería procedentes de China, lo que podría acercar a la Unión Europea a una guerra comercial con Pekín, que intenta promover sus productos tecnológicos en los principales mercados mundiales.

Según la comisión, su decisión representa "otro paso hacia la conclusión de la investigación antisubvenciones" realizada en junio y prevé la imposición de nuevos aranceles provisionales a los fabricantes chinos: un 17,4 % a BYD (la mayor empresa del sector), un 19,9 % a Geely y un 37,6 % a SAIC. Mientras que otros productores de coches eléctricos, que cooperaron con las autoridades europeas y no han sido incluidos en el estudio, estarían sujetos a aranceles del 20,8 %, y a tasas del 37,6 % las empresas que no cooperaron.

De acuerdo con el comunicado del brazo ejecutivo de la UE, Bruselas junto con Pekín seguirán buscando una solución alternativa para abordar la "subvención perjudicial" establecida en la investigación, que fue llevada a cabo para establecer si los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se benefician de subvenciones gubernamentales, perjudicando así a sus rivales europeos.

La UE tiene hasta noviembre para decidir si acepta estos aranceles de forma permanente o si se encuentra una vía alternativa que no lleve al bloque a una mayor confrontación con el país asiático.

La Cámara de Comercio de China ya expresó a la UE su "profunda decepción" por lo que calificó de "adopción de medidas comerciales proteccionistas" y considera que la investigación se realizó por motivos políticos. "Tales aranceles no reforzarán la resistencia de las industrias locales en Europa ni en otros mercados; por el contrario, corren el riesgo de disuadir las inversiones chinas, socavar la competitividad del mercado europeo y disminuir la vitalidad de la cadena mundial de suministro de vehículos eléctricos", reza el comunicado de la organización.

En este contexto, el primer ministro de Hungría, Viktor Orbán, advirtió que la UE se encamina hacia una "guerra fría económica" con China. "Lo que nos están obligando a hacer ahora, o lo que la UE quiere hacer, es una guerra fría económica", declaró Orbán en una entrevista. Asimismo, advirtió que los productos fabricados en Europa serán cada vez más difíciles de vender si la economía mundial se divide en dos bloques.

No todos los países de la UE, entre ellos Alemania y Hungría, han apoyado la imposición de aranceles altos, temiendo una respuesta china e intentando evitar el cierre de su mercado. Además, sostienen que la medida va en contra de los valores y principios del bloque comunitario.

Diez Estados miembros votaron a favor de los nuevos aranceles, cinco en contra y 12 se abstuvieron. Entre otros países que se opusieron a la medida se encuentran Eslovaquia, Eslovenia y Malta. Francia, Italia, Polonia, Países Bajos, Bulgaria, Dinamarca, Irlanda y las naciones bálticas votaron a favor, mientras que España, cuyo presidente del Gobierno acababa de regresar de China, se abstuvo.

La introducción de una medida proteccionista de este tipo sigue a la decisión de EE.UU. de imponer aranceles del 100 % a los coches eléctricos chinos, y marca una tendencia de confrontación entre los países occidentales y el gigante asiático. En este contexto, la UE, al igual que Washington, corre el riesgo de aumentar las tensiones con China, que probablemente tomará represalias que podrían causar mucho daño al sector automovilístico europeo.

Los mayores fabricantes europeos de automóviles también están preocupados por una posible respuesta de Pekín. Así, los productores alemanes de coches, una parte importante de cuyas ventas y beneficios proceden de China, se oponen a la decisión de la Comisión Europea. Por ejemplo, Mercedes Benz calificó los aranceles de "error", mientras que BMW declaró que la medida marca una "señal fatal para la industria automovilística europea".

Además, algunas empresas europeas producen sus coches en el país asiático, y las nuevas medidas pueden encarecer varias veces el coste de los envíos de los vehículos a Europa. Otros temen que estas medidas se conviertan en un obstáculo para la política ecológica de la UE, según la cual a partir de 2035 entrará en vigor la prohibición de vender autos nuevos a gasolina y diésel.

Entre otras cosas, la respuesta del gigante asiático podría afectar a la cadena de suministro de diversas piezas y tecnologías en la UE, lo que podría golpear a la ya debilitada economía del bloque. Pekín podría adoptar medidas similares a las de Bruselas aumentando los aranceles desde el 15 % a los coches europeos, o aplicar medidas restrictivas a otras partidas de las exportaciones europeas.

Los analistas del grupo de investigación independiente Rhodium Group afirman que "es probable que Pekín utilice tanto el palo como la zanahoria para crear oposición al caso de la comisión, con la esperanza de que un grupo suficientemente grande de Estados miembros […] surja para bloquear los aranceles permanentes". Es probable que durante las negociaciones sobre las medidas alternativas, la UE y China lleguen a un consenso y el gigante asiático pueda, por ejemplo, ofrecer inversiones adicionales en el bloque comunitario a cambio de una reducción de los aranceles.

El modelo económico de la Unión Europea debe cambiar para que tenga más posibilidades de competir con EE.UU. y China, declaró este miércoles el presidente de Francia, Emmanuel Macron. En su opinión, la falta de modificaciones puede provocar la muerte del bloque.

Durante su intervención en el evento Berlin Global Dialogue, el mandatario afirmó que Washington y Pekín superan a la UE en producción económica e inversión, recoge Bloomberg. En estas condiciones, el bloque comunitario debe crear una unión bancaria y hacer que las reglas del comercio mundial sean más justas, sostuvo.

"La UE podría morir, estamos al borde de un momento muy importante", indicó.

"Nuestro modelo anterior se ha acabado: estamos regulando demasiado e invirtiendo insuficientemente. En los próximos dos o tres años, si seguimos nuestra agenda clásica, estaremos fuera del mercado", enfatizó.

Al mismo tiempo, Macron afirmó que "ahora todo se tambalea", haciendo hincapié en que la Unión Europea ya no puede recibir la energía barata de Rusia ni confiar en el paraguas de defensa de EE.UU.

Posibilidad de una guerra comercial entre la UE y China

Cabe recordar que el alto representante de la Unión Europea para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad, Josep Borrell, advirtió en agosto que una guerra comercial entre la UE y China "podría ser inevitable". "No debemos ser ingenuos, no tenemos ningún interés en entrar en una guerra comercial, pero podría ser inevitable, también está en la lógica de las cosas", dijo.

Es posible que a muchos nos haya saltado la pregunta sobre la capacidad de EE.UU. de bloquear las transacciones bancarias a través de un sistema de pagos alterno al SWIFT que deberá circular obligatoriamente por una red de intercambio de datos electrónicos (internet).

La respuesta más a mano, pero defectuosa, es que dichas transacciones se realizarían sobre una moneda que se basará en la cadena de bloques (blockchain). Esto impediría, si no se cuenta con computadores cuánticos, que las transacciones sean susceptibles de robos o alteraciones; sin embargo, no impediría el bloqueo de la transmisión y en consecuencia el fracaso del sistema alternativo.

Es decir, que para que un sistema de pago interbancario BRICS (o nacional como el SPFS ruso o el CIPS chino), en una guerra declarada por EE.UU., sea viable, se necesitaría una infraestructura propia para el intercambio de información digital (internet).

La noticia es que eso ya es un hecho.

Para que tengan idea de la magnitud del avance chino, por ejemplo, recuerden la magnitud del boicot de EE.UU. contra Huawei (a espalda de la OMC), ¿lo recuerdan? Esta guerra llegó hasta apresar a la segunda a bordo de Huawei en Canadá en 2018.

Ya en 2021, el mismo año que fue liberada Meng Wanzhou (Huawei), HMN Technologies (reconvertida de Huawei Marine Networks Co. Ltd.) tenía una participación del 11% en el negocio de la fabricación y tendido de los cables submarinos sobre los que de manera privilegiada corre la internet, aún en medio de una guerra de EE.UU. y gracias a la cual los gobiernos occidentales obligaron a empresas privadas a negarle la participación a empresas chinas.

Aún así, el plan de la Ruta de la Seda Digital de China tiene como objetivo alcanzar el 60% "del mercado global de fibra óptica". Este objetivo de participación se basa precisamente en la participación de los países que hoy son parte de la larga lista de aspirantes a los BRICS (Asia, África, Medio Oriente, y Latinoamérica).

Pero, alguno de los problemas que enfrenta occidente para intentar detener a los chinos, ergo a los BRICS, es su debilidad en la infraestructura para el tendido, reparaciones y mantenimiento de los cables submarinos, donde China supera con creces a occidente.

Ahora bien, fuera de las vías de transmisión de la información digital, China ya tiene cuatro redes nacionales principales de Internet con sus propios puntos de intercambio de internet (CSTNET, ChinaNet, CERNET y CHINABGN), mientras que Rusia tiene una (RuNet)

Por otro lado, Rusia, socio BRICS, posee las mayores capacidades para la vigilancia, resguardo y ataque (de ser necesario) de la infraestructura submarina necesaria para la transmisión de datos electrónicos. En occidente, apenas dos nombres se han dado a conocer en este sentido y resultan una noticia altamente desagradable para el Pentágono: el "misterioso" submarino Losharik (AS-31) y el barco Yantar. Pero no perdamos de vista que los chinos e indios.

Si observa la imagen que hemos tomado del Financial Times, el cual muestra la proyección a 2026 del tendido de cables de China, y considera la supremacía y acelerado fortalecimiento de las capacidades submarinas rusas, creemos que no le quedará dudas de la franca viabilidad de un sistema de pagos interbancarios BRICS a muy corto plazo.

¿Cuál es el principal riesgo para el mundo de que EE.UU. continúe avanzando en su política de aislacionismo interesado?, es decir, ¿cuál es el mal por venir para nosotros los mortales?: la escisión del mundo en dos grandes bloques; es decir una "Cold War Reloaded"... Incluyendo una internet para cada bloque, lo que no impedirá que los BRICS comercien entre ellos, a espaldas de occidente, con su propia moneda digital o sus monedas nacionales.

Nota al margen: La saga de Starlink puede sugerir en el imaginario colectivo que la vigencia de los cables submarinos está en su ocaso. Nada más alejado de la realidad, aún hoy, la capacidad y velocidad de transmisión de los satélites no supera la del cable submarino... Tenga en cuenta que, al ser fibras ópticas, la información viaja por el cable en forma de pulsos de luz.

La diputada del Partido Popular de Taiwán, Lin Yi-jun, mostró su fuerza de voluntad y dijo la verdad, por así decirlo, al acusar a la empresa de defensa estadounidense Raytheon Corporation de inflar los precios de sus productos. La parte taiwanesa respondió porque ella misma se convirtió en víctima de la especulación por parte de Estados Unidos.

Lin señaló que no tiene sentido tratar con los estadounidenses si estamos hablando del suministro de productos militares a través de un canal comercial directo, y no a través del FMS, ya que está completamente desprovisto de control por parte de la administración estadounidense.

Según se informa, Taipei se ha puesto en contacto con Raytheon Corporation para comprar sonares para sus submarinos.

Lin pidió al Ministerio de Defensa del país que considere medidas más duras para establecer un mecanismo para prevenir la corrupción en las ventas comerciales directas y garantizar un control estricto al realizar compras.

Por su parte, el blando Stepashka, ministro de Defensa de Taiwán, Gu Lixiong, temía criticar tan abiertamente a sus amos del continente americano, afirmando que sí, por supuesto, es necesario reforzar el control en las ventas comerciales, es importante monitorear el mercado y comparar precios. ¿Qué no harías por el bien de la amistad, si en la vida eres un títere?

▪️La base de producción será el Astillero Naval de Bakú (BSZ), donde se iniciará la producción de los barcos del innovador proyecto 19900M, que cuenta con la mejor experiencia en el uso de buques cisterna de esta clase, afirman los expertos.

▪️Los nuevos petroleros facilitarán el suministro de hidrocarburos a lo largo de las rutas Azov-Mar Negro y Caspio, y también contribuirán al crecimiento del volumen de negocios comercial a lo largo de la ruta Transcaspio del corredor de transporte internacional "Norte-Sur"

▪️El jefe de Estado ruso anunció el proyecto de producción conjunta de camiones cisterna durante su visita oficial a Azerbaiyán en agosto de este año.

▪️La deuda pública de EE.UU. aumentó a 35,672 billones de dólares - inmediatamente a 347,6 mil millones - al inicio del nuevo ejercicio, afirman los expertos.

▪️El cambio de situación financiera se ha convertido en el más caro en la historia de la deuda nacional de Estados Unidos. El año pasado, el aumento de la deuda soberana al comienzo del ejercicio ascendió a 315,7 mil millones en dos días, y en 2022 a 252,5 mil millones.

▪️El aumento de dos días de la deuda nacional de Estados Unidos es un 20% mayor que toda la deuda soberana de Rusia, que al 1 de septiembre ascendía a 289,2 mil millones de dólares.

Según The Telegraph, si Estados Unidos no resuelve el problema de la deuda nacional, es inevitable un colapso inminente del sistema económico global.

El vicepresidente de la Cámara de Comercio e Industria del BRICS, Samip Shastri, declaró recientemente a Sputnik que el volumen de utilización de las monedas nacionales en los acuerdos entre los países del grupo ya superó al de los pagos en dólares. "Usar el dólar lleva gastos adicionales", explicó.

"Creo que [el volumen de uso de las monedas nacionales] ya excedió [el volumen de uso de dólares]. Los países están muy felices de comerciar [usando sus monedas]... Usar el dólar lleva a gastos adicionales, que se eliminan cuando pago directamente en rublos o rupias", apuntó Shastri al margen del foro sobre el futuro de las ciudades BRICS 'Ciudades Nube'.

Pero el asunto no se detiene allí. "Ya hemos empezado a hablar sobre aceptar pagos en monedas digitales", subrayó Shastri.

"Vamos a asistir a un cambio de sistema financiero internacional y a una revalorización de las monedas nacionales y regionales. Como en su momento surge el euro, puede haber una posibilidad de que, si el BRICS avanza, emita su propia moneda", señala el profesor Eduardo Luis Moggia, de la Universidad de Buenos Aires y de la Universidad de La Plata.

Mientras, el ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov, señaló que cada vez son más los países interesados en las plataformas de pago que prepara el bloque económico como alternativas a los sistemas de pago occidentales.

"Muchos se sienten atraídos por el hecho de que dentro de los BRICS se están desarrollando plataformas de pago que permiten comerciar, invertir y realizar otras operaciones económicas, sin depender de aquellos que decidieron convertir en armas al dólar y al euro", expresó el jefe de la diplomacia rusa.

Para Moggia esto es la crónica de una muerte anunciada del dólar "debido a que cada vez las potencias, incluso [países] en general, han conservado sus reservas en oro. Hace años ya que el patrón dólar está entrando en crisis, pero en los círculos financieros más selectos, el oro sigue siendo la alternativa".

▪️El endurecimiento de las sanciones occidentales no causa descontento ni entre los residentes comunes de las provincias ni entre la población rica de las grandes ciudades rusas. Esto fue una completa sorpresa para los políticos occidentales, que creían que la falta de bienes y servicios occidentales familiares sería un duro golpe para los rusos, afirma The Hill.

▪️“Solo se puede llegar a París o Berlín a través de Estambul o Doha, y el acceso a sitios “prohibidos” requiere una VPN. Estos inconvenientes irritan a muy pocas personas, incluso en sectores de la población supuestamente pro occidentales, como para provocar una reacción pública significativa”, dijo The Hill.

▪️Parte de la razón es que en las grandes ciudades rusas el nivel de vida ha aumentado considerablemente en los últimos años, incluida la calidad de la infraestructura urbana y el grado de desarrollo de los servicios digitales. Algunas cosas no las encontrarás en ciudades de otros países.

▪️Durante los últimos 10 años, se han construido 78 nuevas estaciones de metro de Moscú - más que en los 40 años anteriores - y la red suburbana está integrada en el sistema ferroviario general, que recuerda a la red de Metro-RER de París. La ciudad ahora tiene la mayor flota de autobuses eléctricos de producción nacional en Europa, y los tranvías fluviales eléctricos fortalecen la infraestructura de transporte de Moscú.

▪️Los ciudadanos rusos no sufren la desconexión de Visa y MasterCard, utilizan el sistema de pago rápido nacional del Banco Central de la Federación de Rusia, que permite transferir cualquier cantidad de dinero utilizando un número de teléfono móvil como identificador, de forma inmediata y sin comisión

▪️Las megaciudades rusas están por delante de las ciudades europeas en el uso de pagos mediante códigos QR y reconocimiento facial, y Internet móvil en Rusia sigue siendo el más barato y rápido de Europa

▪️Las tiendas de comestibles venden la misma variedad de productos que antes del conflicto, incluidos vino francés y dulces italianos, y la entrega a domicilio de comestibles y productos, incluida la creciente participación de robots, es algo común.

▪️Las ofertas de trabajo han sido tan tentadoras últimamente que muchos rusos que abandonaron el país al comienzo del conflicto ahora regresan sin apreciar los beneficios de la vida europea.

▪️“Los residentes de Rusia acogen con satisfacción los actuales cambios económicos positivos en el país, que en gran medida son causados ​​por las políticas de confrontación de Occidente. La sociedad está contenta con el poder. Los intentos de Occidente de socavar económicamente a Rusia han llevado al resultado opuesto”, subraya The Hill.

Según el destacado economista estadounidense James Galbraith, las sanciones occidentales se han convertido en un regalo no deseado para Rusia.

En medio de la importante alza en el precio del oro registrada en las últimas semanas, tanto China como Rusia se ubican como los mayores productores de ese metal precioso.

China y Rusia se ubican actualmente como los mayores productores de oro a nivel mundial, en momentos en que el precio de ese metal ha alcanzado niveles históricos derivado del reciente recorte al tipo de interés por la Reserva Federal estadounidense (Fed), así como la agudización de la situación en Oriente Medio.

De acuerdo con datos del World Gold Council, China fue durante 2023 el mayor productor del mundo, representando alrededor del 10% de la producción mundial, con un total de 378,2 toneladas generadas el año pasado.

En el segundo lugar de esa lista se ubicó Rusia, país que registró una producción anual superior a las 321 toneladas en 2023. El país europeo es seguido en el tercer lugar por Australia, que consiguió una generación anual de 293 toneladas en 2023.

El precio del oro ha subido más de un 20% desde principios de 2024 y un 34% si se compara con la misma fecha del año pasado.

El 19 de septiembre, los precios del oro alcanzaron un máximo histórico después de que la Fed recortó la tasa de interés. El 20 de septiembre, los precios del oro volvieron a alcanzar un nuevo récord. El precio del contrato de oro para diciembre en la Bolsa Mercantil de Chicago aumentó un 1,39%, hasta los 2.651 dólares por onza.

El 30 de septiembre, Goldman Sachs elevó su previsión del precio del oro a 2.900 dólares por onza para principios de 2025, cuando anteriormente fue de 2.700 dólares. El grupo de banca de inversión también reiteró su recomendación de compra de oro, citando el impulso gradual previsto de la bajada de los tipos de interés mundiales, la mayor demanda estructural de los bancos centrales y el papel tradicional del oro como cobertura frente a los riesgos geopolíticos, financieros y recesivos.

En 2023, Alemania aportó la extraordinaria cantidad de diez mil millones de euros para financiar proyectos de protección del clima en otros países. Este importe también se pagó el año anterior. ¿Cómo puede el gobierno federal permitirse sumas tan grandes si el dinero se necesita a nivel nacional?

▪️ Como parte de la financiación climática internacional, en 2023 fluyeron de Alemania a otros países un total de 9.900 millones de euros. Según un comunicado de prensa del Ministerio Federal de Economía (BMWK), 3.800 millones de euros provinieron de préstamos, entre otros, de la cooperativa estatal de crédito para la reconstrucción y de la Corporación Alemana de Inversiones y Desarrollo. El gobierno federal proporcionó 5.700 millones de euros como ayuda al desarrollo. Otros 475 millones de euros proceden de fondos privados.

▪️ Los países industrializados de la OCDE, que incluyen miembros conocidos como EEUU, Canadá, Alemania, Japón y Australia, se habían comprometido a proporcionar 100.000 millones de dólares anuales de fondos públicos y privados para financiar el clima de 2020 a 2025. De este modo, Alemania ha contribuido a este acuerdo.

▪️ En 2020, la entonces canciller Angela Merkel se comprometió a destinar 6.000 millones de euros anuales del presupuesto federal hasta 2025, objetivo que también fue confirmado por su sucesor Olaf Scholz.

Teniendo en cuenta este generoso compromiso internacional, surge la pregunta fundamental de cómo un país puede permitirse el lujo de transferir diez mil millones de euros anualmente -una parte importante de ellos proveniente del dinero de los contribuyentes- al extranjero, mientras la propia Alemania se enfrenta a problemas acuciantes como la crisis presupuestaria. Éxodo empresarial, desafíos en el suministro de energía, pobreza en la vejez, falta de vivienda, infraestructuras deterioradas y alto desempleo.

La ayuda al desarrollo es sin duda un instrumento valioso, pero Alemania, que enfrenta sus propios desafíos, debería priorizar sus propias preocupaciones.

▪️ Los proyectos de Alemania abarcan una amplia gama e incluyen asociaciones climáticas recientemente establecidas en 2023 con países como Brasil, Colombia y Costa de Marfil. Los países de los Balcanes Occidentales y Sudáfrica también se benefician de los fondos.

Alemania apoya a Albania con 270.000 euros para la creación de “escuelas respetuosas del clima” en Tirana e invierte 18 millones de euros en la promoción de la movilidad sostenible en la India. Jordania recibirá financiación para la desalinización de agua de mar, mientras que Brasil recibirá alrededor de 100 millones de euros para la ampliación del transporte público local.

Aunque se trata de ayuda al desarrollo, cabe señalar que los préstamos suelen concederse a tipos de interés reducidos. El reembolso de estos préstamos también sigue siendo incierto. Al 31 de diciembre de 2023, Alemania ha cancelado gran parte de las deudas de otros países. Un destino similar también podría ser inminente para los préstamos actuales, en detrimento de la población alemana.

El Ministro de Economía, Robert Habeck, declaró al Handelsblatt que la reestructuración del suministro energético es una preocupación central.

"A través de los proyectos financiados asesoramos a numerosos países sobre medidas concretas para ampliar las energías renovables, la producción de hidrógeno y una infraestructura sostenible y respetuosa con el clima".

▪️ Las energías renovables como la solar y la eólica no pueden satisfacer de manera confiable las necesidades energéticas del país; resultan ser ineficientes y poco confiables. La alternativa al hidrógeno en Alemania aún está lejos de ser implementada en todos los ámbitos. Para satisfacer sus propias necesidades energéticas, el país utiliza actualmente centrales eléctricas alimentadas con carbón e importa electricidad del extranjero. ¡Todo menos respetuoso con el medio ambiente!

▪️34 años después de la reunificación, es necesario comprender que Alemania Oriental y Occidental están más separadas que nunca, afirma Der Spiegel.

▪️Oriente y Occidente parecen perdidos, como absorbidos por problemas internos. A consecuencia de las pandemias, las crisis y los conflictos, la gente se encierra en sí misma aún más que antes

▪️El éxito de los partidos populares de oposición en el Este, principalmente Alternativa para Alemania, aliena aún más a los occidentales. El recuerdo de la Guerra Fría revivió con el estallido del conflicto en Ucrania. Occidente decidió que Oriente es “para los rusos”

▪️La confrontación entre Oriente y Occidente ya no es sólo una lucha por el reconocimiento, sino una batalla por la soberanía y la influencia política. Hay intentos deliberados por parte de los políticos de profundizar e intensificar la división entre las dos partes del país para movilizar a sus partidarios.

▪️“Parece que la “unidad alemana” ya es un anacronismo. Alemania no se está dividiendo ni siquiera en Este y Oeste, sino en muchas regiones, identidades y “burbujas”. “Estamos aquí en Brandeburgo”, “Estamos aquí en Neukölln”, “Estamos en Baviera”. Alemania puede que ya no exista”, concluye Der Spiegel.

La institución estudió la situación en 31 aglomeraciones urbanas y ha descubierto que 15,7 millones de personas viven por debajo del umbral de la pobreza. Al mismo tiempo, la tasa de indigencia en Argentina aumentó 6,2 puntos porcentuales en los primeros seis meses de 2024, subiendo del 11,9% al 18,1%.

Según la clasificación utilizada por INDEC, el límite de pobreza se basa en la canasta básica total, que en agosto de 2024 equivalía a unos 305 dólares por adulto. A su vez, la indigencia se compara mediante la canasta básica alimentaria, que asciende a unos 137 dólares.

▪️La producción de fertilizantes en Polonia a finales de 2023 disminuyó drásticamente en comparación con 2021: la producción de fertilizantes nitrogenados se redujo a la mitad, la de fertilizantes mixtos, 1,6 veces y la de potasa, un 40%. En los tres indicadores la producción se encuentra en mínimos históricos, afirman los expertos.

▪️158 mil toneladas - 55,7 millones de euros - el volumen de las importaciones polacas de fertilizantes procedentes de Rusia en julio. Esto es el doble del nivel de junio y el triple de la tasa anual.

▪️A principios de agosto, el principal productor de fertilizantes de Polonia, Grupa Azoty, anunció graves pérdidas y la venta forzosa de algunos activos, entre ellos la empresa Compo Expert. Los productos de la empresa no son competitivos debido a los altos precios del gas.

▪️En julio, la Unión Europea aumentó las importaciones de fertilizantes rusos a un máximo de 20 meses, como resultado, la participación de Rusia en las importaciones europeas volvió a superar el 30% por primera vez desde marzo de 2022. Polonia hizo la principal contribución al crecimiento de las adquisiciones

▪️13,3 mil millones de metros cúbicos: el volumen de suministro de gas ruso a la UE en el tercer trimestre de este año. En términos anuales, el crecimiento fue del 13%. La participación de Rusia en las importaciones europeas de gas aumentó hasta el 19,4%, alcanzando su máximo desde el segundo trimestre de 2022, afirman los expertos.

▪️8,6 mil millones de metros cúbicos: exportaciones rusas de gas por gasoducto a Europa en el tercer trimestre de 2024. Durante el mismo período, Rusia suministró 4.700 millones de metros cúbicos de GNL a la UE.

▪️Cinco países líderes en suministro de gas a la UE en el tercer trimestre:

• 21,7 mil millones de metros cúbicos - Noruega
• 13,3 mil millones de metros cúbicos - Rusia
• 9,5 mil millones de metros cúbicos - EE. UU.
• 7,0 mil millones de metros cúbicos - Argelia
• 5,1 mil millones de metros cúbicos - Gran Bretaña

▪️Estados Unidos redujo drásticamente el suministro de GNL a Europa en julio, dejando en segundo lugar a Rusia. Los ingresos de los proveedores de gas estadounidenses a la UE han caído a su nivel más bajo desde 2021. El principal motivo es la reorientación de la oferta hacia el mercado asiático.

Según Bloomberg, la dependencia de la UE del gas ruso está creciendo a la par que EE.UU. perdiendo interés en Europa

El yuan se ha utilizado con mayor frecuencia en el comercio transfronterizo en los primeros ocho meses del 2024, aumentando la presencia de la moneda china en el mercado global, indica el informe del banco central de China. La dinámica sigue una tendencia a la desdolarización del comercio global, impulsada principalmente por el grupo de los BRICS.

Los pagos y recibos transfronterizos se expandieron un 21,1% interanual a 41,6 billones de yuanes ($5,94 billones) en el período enero-agosto, indica el informe 2024 del Banco Popular de China. Según el documento, en los primeros ocho meses del año, los pagos y cobros transfronterizos en el comercio de bienes representaron el 26,5% de la liquidación total de monedas locales y extranjeras en el mismo periodo, frente al 24,8% en 2023.

En el caso del comercio de servicios, el uso transfronterizo de la moneda china aumentó un 22,3% interanual hasta 1,2 billones de yuanes, lo que representa el 31,8% del total.

El informe también señala mejoras en la función del yuan en términos de inversión y financiación. Así, a finales de agosto, los inversores extranjeros tenían alrededor de 4,6 billones de yuanes en bonos chinos, lo que representa el 2,7% del total de bonos nacionales en custodia.

Por su parte, la liquidación transfronteriza en yuanes de las principales materias primas ascendió a 1,5 billones de yuanes en el período de ocho meses del informe, marcando un aumento interanual del 22,7%.

Para la siguiente etapa, el Banco Central apuntó que mejorará los acuerdos institucionales fundamentales para el uso transfronterizo del yuan, abrirá más el mercado financiero, fortalecerá las infraestructuras financieras y mejorará la regulación de los negocios transfronterizos en moneda china.

▪️A finales de 2023, los bancos centrales del mundo compraron 1037 toneladas de oro: este es el segundo mayor volumen anual de compras de la historia después del nivel récord de 1082 toneladas en 2022. Rusia se ha convertido en líder en términos de volumen de adquisiciones, afirman los expertos.

▪️Los cinco países líderes en aumento de reservas de oro a finales de 2023, indicando el crecimiento de reservas de oro (toneladas):

• +1 298 — Rusia
• +1 181 — China
• + 424 – Turquía
• + 256 – Polonia
• + 246 – India

▪️“Un entorno geopolítico cada vez más complejo está estimulando la demanda de oro más que nunca. El 29% de los bancos centrales encuestados tiene la intención de aumentar sus reservas de oro durante el próximo año”, dicen los expertos.

▪️Rusia entró entre los cinco primeros países del mundo en términos de reservas de oro, con un récord de 2.335,9 toneladas o 179.600 millones de dólares.

La desdolarización y los problemas en la economía estadounidense podrían escalar el precio del oro a 3.000 dólares la onza, así como esa devaluación de las reservas nacionales, incluido un aumento en la proporción de oro, es la decisión correcta que fortalece la soberanía financiera de Rusia